Coincidiendo con el 25º aniversario de la Peña Autocross Arteixo, se disputó la decimosegunda edición de la carrera valedera para el Nacional, aunque la desaparición hace pocas semanas de su alma máter, J. Ramón Losada, hizo de ella un agridulce encuentro en el que los 107 pilotos participantes se dejaron la piel en la pista y el recuerdo vivo del "presidente" que nos dejó estuvo presente entre todos los asistentes a la prueba.
Primer título para González
Los pilotos gallegos integrantes de la DIIA, Pérez (Saxo) y Lista (Civic), se vieron sorprendidos por los catalanes González y Crespi, con similares monturas, en los entrenos previos a las mangas clasificatorias, que se adjudicaron los tres últimos mencionados y Queijo (AX). Los constantes abandonos de pilotos importantes fueron la nota común de la carrera: Lista, que llegó a ponerse líder unos instantes, Queijo, Martorell (AX), Fernández (Corsa), todos ellos con opciones a pódium, además de Martínez (Saxo). Ello contribuyó a que pilotos que no salieron delante se encontraran con una clasificación inesperada al final, caso de Hidalgo (Civic), con pódium incluido, Juarranz (AX) y Cano (206). Las buenas actuaciones de Crespi en las clasificatorias fueron compensadas con un segundo puesto; en la salida perdió varias posiciones y quedó encerrado en medio del pelotón, hasta que fueron desapareciendo rivales. El ganador indiscutible fue Joaquín González, que, a pesar de las peleas que soportó por parte de Lista, estuvo en su sitio y además se proclama campeón de la DIIA, debido al abandono de su máximo rival, Gavi Fernández.
La hora de Villanueva
Pequeña sorpresa entre los DII de 2.000 cc en los entrenamientos por parte del balear Vidal (205) y el vasco Oiarbide (Corsa), al situarse en medio de favoritos como Villanueva (206) y Baradat (Corsa). Éstos demostraron su condición al conseguir dos victorias el Corsa y dos segundos lugares el Peugeot 206. El Seat Ibiza de Salichs y el Honda Civic de Sampol se llevaron las otras mangas. La final B repescó a los Ibiza de Molas y Escribano. Parecía que el dominio de Baradat en la final iba a ser efectivo, pero algunos problemas le hicieron perder terreno en favor de Villanueva, que fue el único que pudo seguir su estela; la victoria se decantó por el castellano, que da un paso de gigante al restar puntos a Salichs, que rompió la transmisión yendo tercero. Todo se resolverá entre ellos en Alcañiz. Un Serrat (Saxo) muy prudente se subió, con Baradat segundo, al cajón. A continuación, el Peugeot 205 de Vidal y el Opel Kadett de Sastre llegaron muy juntos, al igual que Escribano, Torres, Oiarbide y Molas, algo separados de los anteriores. Sin el pinchazo en su Citroën C2, Mantiñán hubiese estado con los mencionados.
Los Fugardo, a tope
Fantásticas todas las mangas disputadas por los equipos de la DI, que ya se perfila como la más esperada de todas las categorías por sus magníficas mecánicas, que en manos de los pilotos hacen vibrar a todos los presentes. En esta ocasión, los pilotos habituales tuvieron en "Tito" Rodríguez y Álex Riveiro a sus peores rivales; en entrenos ya se pusieron a la altura de los hermanos Fugardo, Diego o Lorenzo con unos rapidísimos Peugeot 206, con dos motores el primero. También supieron estar a la altura en las mangas, a pesar de ser su primera carrera con estos vehículos, pero fue Salvador Fugardo y su Peugeot 306 quien hizo la pole para la final. Manel dijo que las pruebas con su 205 T16 habían terminado y era hora de atacar. Así, se colocó el primero y sin ningún problema aguantó las 9 vueltas con Salvador pegado a sus espaldas, muy atentos para no colisionar, pues ya son dos veces las que se han tocado. Primero fue Riveiro quien les siguió, pero su palanca de marchas se rompió, luego Diego, que no aguantó el tirón de "Tito", quien durante media parte de la carrera intentó infructuosamente pasar al dúo de cabeza, lo que motivó el delirio de los aficionados, que dieron como excelente el pilotaje de los tres. El vigente campeón, Diego, con su Daewoo, contuvo al impetuoso García y su competitivo 206. Más retrasados entraron Vidal (Mitsubishi), Llorente (206) y Lorenzo (León). Ares, en su circuito. En este trazado, los pilotos gallegos de Car Cross suelen ser superiores al resto. Iago Caamaño y San Miguel encabezaron los entrenos, con el líder, Batlle, en octavo lugar. Iván Ares, con un Semog, encabezó la lista con dos victorias parciales, y con una se encontraron Caamaño y Díaz, los dos con Semog, Santi Montalbán y Jordi Casas, con Demon Car, y Lahoz y Bello, con Speed Car Xtrm. El Xtrm de Alberto Montalbán se impuso en la final B y junto a él formaron parte de la última carrera de la jornada Parro (Semog) y Mosquera (Semog). El dominio absoluto de Ares no dejó de restar puntos a Bello, que hizo la mejor carrera de su vida, siempre presionado, por Santi Montalbán al principio y por Israel Díaz después. De María rebasó a Lucena (Semog) y Lahoz, que fue el quinto clasificado, para entrar en cuarto lugar y no perder el tren del campeonato. En su estreno con Semog, Parro aguantó a Alberto Montalbán, y Ortega (Demon) hizo lo propio con Lucena y Jordi Casas.