Después de su victoria en El Fito, sólo una semana después Ander Vilariño afrontaba la visita a la rampa portuguesa de Serra da Estrela, siendo la primera vez que tanto él como su padre corrían allí. La cita lusa es de las más lentas del campeonato, con una punta de 215 km/h pero muchas curvas de segunda y tercera. El formato cambió respecto a lo normal, ya que, si bien se disputaron dos carreras en la jornada del domingo, también se celebró una el sábado, teniendo así dos días para tratar de marcar los mejores tiempos.

La suerte se alió en Portugal con Fausto Bormolini, uno de los rivales más directos de Ander, sufriendo un trompo a 180 km/h del que salió sin ni siquiera rozar su fórmula contra los guardarraíles del trazado. En el cómputo de la clasificación final contaba la suma de los dos mejores tiempos de las tres mangas, por lo que Vilariño se dedicó a asegurar en un terreno que estaba más que resbaladizo a causa de las lluvias caídas a lo largo de la jornada del domingo. Ander consiguió el triunfo, mientras que Andrés lograba una muy meritoria sexta plaza con la M20, que se reparó rápidamente después del pequeño toque de El Fito.

En tierras checas
La quinta cita, Ecce Homo, es una de las clásicas del Campeonato de Europa. La subida consta de casi 8 kilómetros de recorrido, alcanzando velocidades punta de 255 km/h si el suelo está seco y contando con muchas curvas rápidas, la mayoría de ellas de cuarta o quinta. De nuevo la lluvia fue protagonista, ya que el domingo caía agua de manera persistente, llegando a parar cuando los primeros vehículos estaban tomando la salida en la última manga. Pero cuando le llegó el turno a Vilariño, comenzó un continuo chispeo que hizo que el vasco tuviera que arriesgar sobre un terreno nada fácil. Todavía hay alguna secuela psicológica tras Rechberg 2006, pero el innato carácter ganador de Ander y su buena adaptación al agua hacen que todo se supere más fácilmente. Por si fuera poco, se quedó a sólo 2 segundos del récord que él mismo había marcado en 2005, ¡y eso que este año el asfalto estaba húmedo!

La clasificación general no puede ser, literalmente, mejor para el vasco. Cien puntos en las cinco primeras carreras hablan muy a las claras de la readaptación de Ander a un fórmula que, por otro lado, no ha dado ningún problema. Andrés, por su parte, está ya en cuarto lugar, empatado a puntos con Szasz y liderando el Trofeo FIA para los vehículos CN. ¿Qué más se puede pedir?