Por segundo año, los componentes del Alhama reunieron a todos los posibles competidores de este campeonato, con más suerte esta vez que la anterior temporada: en esta ocasión fueron 51 los equipos presentes, lástima que no pudieron contar con Fugardo Sport Competición, que en el último momento tuvieron que anular el viaje. Con una inscripción muy importante en Car Cross y Turismos de 2.000 cc, algo justa en 1.600 y ridícula en los Turismos 4x4 de División I, que en teoría tienen que ser los reyes del autocross como lo fueron en su momento los Fórmulas.
El “4x4” de González.
Los pequeños 1.600 empezaron con unos entrenamientos dominados por dos de sus mejores equipos, Iturburu y Fernández, con el local Díaz a la par. En las dos mangas apareció Joaquín González con un Saxo similar al de Iturburu, y ellos fueron los que marcaron la diferencia repartiéndose las victorias. Un suelo demasiado húmedo dejó a los pequeños en condiciones muy delicadas, cosa que perjudicó en gran medida a todos los equipos. El mejor arranque del Corsa de Fernández cogió por sorpresa a todos, aunque unos metros después ésta se desvaneció por el abandono de su mecánica. El leridano Joaquín González se fue marchando de todos de una manera increíble hasta conseguir dos segundos por vuelta, distancia que se fue reduciendo al verse el piloto tan sobrado. A medida que pasaban las vueltas la diferencia entre pilotos fue incrementándose, y solamente se pudo observar el duelo entre Cano (206), Franco (Saxo) y Juarranz (AX), que llegaron en este orden por delante del Ford de Crespi. El piloto de Lorca, Díaz, con el Peugeot 205, quedó en un meritorio segundo lugar por delante del el vasco Iturburu, que controlando a Cano en la próxima cita tiene suficiente para entonar el alirón.
Diego y Salichs.
La presencia de un solo equipo de 4x4 hizo que se integrara en la carrera de los de tracción simple hasta 2.000 cc, así que Diego no tuvo dificultades ni incidentes que entorpecieran un dominio claro y absoluto en todas sus intervenciones; los puntos obtenidos le sitúan en una cómoda situación para conquistar el campeonato. En cuanto a la DII, los asiduos a este circuito marcaron los mejores resultados: el Peugeot 205 de José Manuel García y el Opel Astra de Jorge Rubio, aunque por poco se les adelanta el Opel Kadett de Luis Baradat. Ya metidos de lleno en las carreras, los mejores resultados fueron para pilotos zamoranos como Enríquez (Opel Astra), Gómez (Peugeot 306) y Benéitez (Kadett), y por parte de los catalanes Salichs (VW Golf), Baradat (Kadett) y Serrat (Peugeot 206). En la salida de la final, el mejor lugar lo obtuvieron Salichs y Enríquez, con Gómez y Benéitez luchando por un hueco que encontró éste unos metros después. Los tres primeros se marcharon de sus perseguidores y durante las ocho vueltas intentaron todo tipo de trazadas para mejorar su situación, que fue irreversible en la llegada. Interesante lucha la que mantuvieron Román (Kadett) y Serrat (206) por la cuarta posición, que al final cayó del lado del segundo. El murciano García terminó por delante de Sastre, éste con su Kadett maltrecho después de un vuelco en las clasificatorias. Tanto Román como Sastre y Rubio se clasificaron gracias a una final de repesca disputada anteriormente. El resto tuvieron problemas mecánicos, además de un vuelco por parte de Baradat.
Casas, campeón.
El vigente campeón, Perfecto Calviño, y su Semog empezaron muy fuerte en los entrenamientos, junto con los similares monoplaza de Planas y Ares y con la excepción del Xtrm de Santiago Montalbán, que se les coló. Unas clasificatorias con caras diferentes en lo más alto animaron las carreras de los populares Car Cross: Aznar (Xtrm), en dos ocasiones, y Planas (Semog) y Villanueva (Demon Car) fueron los responsables, sin olvidar las buenas actuaciones de los Semog de Ginferrer o Díaz y del Xtrm de Casas. Un enganche entre los Semog de Planas y Ares les dejó fuera en la semifinal, siendo el último quien se clasificó para la final en una repesca en la que ganó de calle; Calvano (Demon) y Santiago Montalbán (Xtrm) también lo consiguieron.
Tanto Aznar (Xtrm) como Villanueva (Demon) aprovecharon su mejor situación en parrilla para trazar el circuito en primer lugar con ganas de escaparse. La suerte sin embargo no estaba de su lado: el riojano fue apartado de la segunda plaza y perdiendo posiciones hasta terminar a dos vueltas del final; el aragonés despertó del sueño de ganar y se retiró con problemas, así que Casas se encontró primero. Este puesto ya no lo abandonaría hasta llegar a meta, a pesar de la tensión que tuvo que soportar al llevar a sus espaldas en todo momento a De María. La remontada de Ares le proporcionó un tercer lugar por delante de Calviño y Ginferrer, todos con Semog. El Demon de Calvano aguantó la presión de Santiago Montalbán, el resto abandonaron. Solamente De María puede empatar a puntos con Casas, aunque tres victorias por una hipotética de Juan le confirman como vencedor de esta temporada.