1. ¿Por cuántos años ha firmado Alonso con Renault?
El anuncio oficial del equipo ING Renault F1 dice que el compromiso es por dos años, pero existe una cláusula en el contrato que facilita al piloto la rescisión del mismo si los resultados están por debajo de las expectativas.

2. ¿Fernando se convierte en el piloto mejor pagado del mundo?
Los números son secreto de sumario, aunque diversas filtraciones apuntan a que el asturiano puede recibir por sus dos años de contrato unos 70 millones de euros, 35 anuales, a los que deberá sumar todo lo que gane a raíz de sus contratos personales. De confirmarse estos números, se convertirá en el piloto mejor pagado del mundo, superando a Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton, que percibirán 30 y 20, respectivamente.

3. ¿Quién será su compañero de equipo?
El brasileño Nelson Piquet, que compitió en GP2 contra Hamilton y que este año ha sido piloto probador; ha sido ascendido a "titular".

4. ¿Por qué no siguen Fisichella y Kovalainen?
El staff técnico de Renault, liderado por Pat Symonds, considera que su aportación al desarrollo y la evolución del R27 fue nula, al margen de estar convencidos de que podían haber sacado en pista mayor rendimiento al monoplaza. Es decir, que los resultados estuvieron por debajo del potencial del coche.

5. ¿Quién será el piloto probador?
Teniendo en cuenta que con la limitación de kilómetros en los tests –y que sólo puede haber un coche en pista durante la temporada– la mayoría de pruebas las efectuarán Alonso y Piquet, Briatore ha elegido al francés Romain Grosjean. Este piloto, que correrá además en GP2 con el equipo ART, ha ganado este año la F3 Euroseries.

6. ¿Cuánto tiempo han estado negociando Alonso y Briatore?
El primer contacto entre Flavio Briatore y Fernando Alonso para regresar a Renault F1 se produjo el 5 de agosto en Hungría, después de que el asturiano mantuviera una agria discusión con Ron Dennis. Lewis Hamilton había desobedecido las órdenes de equipo en la crono y el español fue penalizado con cinco posiciones en la parrilla por obstaculizar la maniobra del británico en su frustrado último intento.

7. ¿Por qué se ha anunciado tan tarde?
El entorno del piloto y el propio Fernando desvincularon siempre su decisión a que hubiera o no castigo de la FIA por el presunto caso de espionaje de Renault a McLaren. Al margen de que la mayoría de equipos se interesaron por sus servicios, la coincidencia hace pensar que una decisión estaba ligada a la otra.

8. ¿Qué equipos se interesaron por Fernando?
Por la situación contractual y el futuro de Alonso, todos, exceptuando McLaren, y entre ellos incluimos a Ferrari y BMW.

9. ¿Por qué Ron Dennis le liberó de su contrato?
La situación era insostenible. El ambiente en McLaren, pese a liderar los campeonatos de Pilotos y Constructores, era caótico, y ello les llevó a perderlo todo.

10. ¿Con quién negoció su representante?
Además de Renault, equipo en el que ya estuvo cinco años, se han mantenido negociaciones prácticamente hasta el final con Honda, Red Bull y Toyota. Honda se descartó por no tener un coche competitivo; Red Bull, finalmente porque no es un constructor, y Toyota, que era la que ofrecía más dinero, por no tener un proyecto claro.

11. ¿Ha acertado con su fichaje por Renault?
Fernando se ha salido con la suya. Más allá del aspecto deportivo, el piloto asturiano tenía en la cabeza el no fichar por ningún equipo que le ofreciera más de dos años de contrato. El tiempo le ha acabado dando la razón a Alonso, ha estirado la cuerda todo lo que ha podido, y no sólo ha conseguido dos años de contrato, como él quería, sino también un acuerdo económico absolutamente favorable.

12. ¿Cuál era la mejor opción?
Renault era la mejor opción actual, dado que es el único equipo, junto a Ferrari y McLaren, que tiene garantías de victoria de cara al nuevo campeonato. Sólo hace falta recordar que hasta el año pasado la escudería francesa era la vigente campeona mundial.

13. ¿Qué diferencias encontrará respecto a su primera época con Flavio Briatore?
A nivel interno, las diferencias no son muy grandes. El equipo puede haber cambiado de mecánicos o ingenieros, pero Enstone tiene más de 600 trabajadores y en la fábrica de Francia hay otros 350, por lo que hay casi 1.000 personas que trabajan para que el coche de Fernando Alonso sea competitivo. A nivel deportivo, ahora el piloto tiene más experiencia, y ha pasado por una situación complicada que puede acabar jugando a su favor. Su paso por McLaren le ha permitido conocer un coche diferente y muy competitivo y tener más experiencia con los neumáticos Bridgestone.

14. ¿La escudería francesa puede tener un coche competitivo en 2008?
Renault es un gran equipo, con un grupo de trabajo muy sólido y muy competente. A veces tenemos una memoria limitada, pero no hace tanto que la escudería ganó el campeonato dos años seguidos. Es cierto que la temporada pasada tuvieron serios problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone y que cometieron un error imperdonable con el túnel de viento, que les acabó pasando factura. Pero ese mismo error les llevó a tirar la toalla a mitad de año y empezar a trabajar en el nuevo monoplaza. De hecho, a final de temporada, Heikki Kovalainen se empezó a mostrar más competitivo. El coche con el que correrá Fernando Alonso está muy trabajado. Será un monoplaza rápido, pero todavía puede ir a más, porque Renault invierte mucho en infraestructuras, como el nuevo centro de estudios aerodinámicos que están desarrollando.

15. ¿Y el motor?
Dentro del desastre de 2007, uno de los pocos puntos que se podría salvar sería el del motor, como se demostró a final de año con las excelentes carreras que protagonizaron los pilotos de Red Bull. No es el más potente, pero sí muy completo y noble.

16. ¿Qué reporta el regreso del bicampeón?
Además de una importante inyección de ilusión y motivación, el talento de un gran piloto y el liderazgo necesario para emprender un proyecto. Por otro lado, una gran inyección económica, ya que el propio Briatore ha anunciado que se invertirán en el coche sólo 30 millones de euros adicionales.

17. ¿Cuáles serán los principales patrocinadores de Renault F1?
El sponsor principal seguirá siendo el grupo financiero holandés ING, que la pasada temporada tomó el relevo de Mild Seven con un compromiso firmado de cinco años. Briatore, gracias a la llegada de Alonso, se ha hecho con el patrocinio de Telcel, la empresa de telefonía móvil mejicana propiedad de Carlos Slim, el hombre más rico del mundo, según Forbes.

18. ¿Qué hará la Mutua Madrileña?
Mientras que el Banco Santander ha decidido permanecer en McLaren para cumplir su contrato, la Mutua Madrileña rescindió la pasada semana su compromiso con Ron Dennis. Todo apunta a que, como ya sucedió en 2005 y 2006, la empresa española estará junto al bicampeón en su aventura con Renault.

19. ¿Veremos al asturiano luchar por la victoria?
Alonso tendrá un buen coche. Está claro que el binomio Fernando-Renault tendrá garantías para luchar por el podio y que en más de una ocasión lo podremos ver batallando por la victoria. Sin embargo, pensar en que el asturiano pueda ser campeón este año es muy precipitado, porque Ferrari y McLaren siguen teniendo un coche superior. Se ve muy verde a Renault, y más teniendo en cuenta que sus dos rivales también se han puesto las pilas, sin menospreciar a los BMW, y habrán mejorado respecto al año pasado.

20. ¿Qué papel jugará su compañero "Nelsinho" Piquet?
En el brasileño, Fernando encontrará lo que buscaba en Hamilton: el apoyo perfecto para luchar por estar delante. "Nelsinho" es rápido y tiene una calidad tremenda, pero ha pasado un año en el purgatorio y le falta volver a coger el ritmo. Hay que tener en cuenta que el caso de Hamilton es único. Además, la actitud de Piquet en el equipo es distinta a la del británico, porque tiene asumido que su función es actuar como segundo piloto. En Renault, Fernando Alonso será el líder indiscutible.

21. ¿Le beneficiará la prohibición del control de tracción?
En general, el hecho de que este año los pilotos carezcan de ayudas electrónicas beneficiará a los más precisos. Entre ellos, claramente, se encuentra Fernando Alonso. El asturiano es un piloto extremadamente habilidoso en situaciones extremas, por lo que no tener control de tracción supondrá una ventaja para él. Tampoco podemos olvidar que Kimi Raikkonen es un gran controlador del volante, o que otros como Lewis Hamilton, que tienen reciente su paso por categorías inferiores, competían hasta hace poco sin control de tracción. De todos modos, en condiciones de lluvia, Fernando será el gran favorito gracias a su habilidad sobre mojado y su precisión a la hora de dosificar el acelerador.

22. ¿Quién será el favorito la próxima temporada?
Ferrari y McLaren seguirán teniendo los mejores coches, sin ningún tipo de duda. A priori, Raikkonen y Massa están muy motivados, y se supone que cuentan con un coche muy fiable, que viene de ganar el Mundial de Constructores después de una segunda parte del campeonato memorable. De todos modos, BMW se mostró muy competitivo en la recta final y estará luchando junto a Renault por la tercera posición.

23. ¿Fernando acabará corriendo para Ferrari?
Lejos de cerrarse las puertas de la Scuderia, el contrato con Renault se las ha abierto de par en par. Lo único que tenía claro Alonso antes de fichar por el equipo de Flavio Briatore era que quería un contrato corto, y al final le ha salido una jugada maestra. Con el "1+1", el asturiano se guarda un as en la manga, puesto que, si este 2008 Kimi o Felipe hacen una temporada desastrosa, el español no tendrá ningún impedimento para fichar por Ferrari, lo que es su objetivo y fijación desde hace tiempo.

24. ¿Cuál es el programa de entrenamientos?
La primera toma de contacto de Alonso con el Renault de 2008 será del 22 al 24 de enero en Valencia, prosiguiendo los entrenamientos en Barcelona del 1 al 3 de febrero y del 25 al 27 de ese mismo mes. Del 12 al 14 de febrero habrá otros tres días de tests en Jerez.

25. ¿Cuándo se presentará el R28?
Renault F1 ya ha anunciado la presentación del monoplaza para el día 31 de enero, en el Renault Square Com de París. Será la puesta de largo de Fernando como piloto del equipo francés, aunque ya se habrá subido al coche en Valencia, desvelando por primera vez los colores que se utilizarán en 2008.