BMW, Brawn GP, Ferrari y Toyota, al igual que Renault bajo la magistral dirección de Fernando Alonso, que ha recorrido en esta intensa pretemporada 4.656 kilómetros, parecen los equipos que se han preparado mejor durante el invierno y que llegan al Circuito Albert Park de Melbourne con los deberes hechos.
La revelación de este invierno ha sido sin duda Brawn GP, pues sus coches han impresionado en los dos tests en los que han estado en pista. Tanto Barrichello como Button han asustado a sus rivales y, si los coches cumplían con el peso mínimo que exige el reglamento (coche y piloto deben sumar 605 kilos), serán temibles. Williams y Red Bull también han mostrado cierto potencial, especialmente en el último ensayo de Jerez, donde el japonés Nakajima cerró su preparación marcando el mejor tiempo, mientras que McLaren ha sido la cruz de una pretemporada en la que no han subsanado los problemas con la tracción del coche. El equipo de Woking tiene potencial para salir del pozo, aunque los augurios de cara a esta primera carrera son bastante pesimistas. Los pronósticos, con tanto cambio (limitación aerodinámica al 50%, regreso de los neumáticos lisos después de 11 años y motores restringidos a 18.000 rpm), están completamente abiertos.
Sin margen de error
Por otro lado, este primer Gran Premio del año es ya de por sí una de las carreras más impredecibles de la temporada. En primer lugar, será la primera vez que se midan en la pista en iguales condiciones los diez coches de la parrilla, y la primera en la que se exigirá el mayor rendimiento al bólido sin margen de error. Además, se trata de un trazado abierto habitualmente al tráfico, enclavado en un magnífico parque en el centro de la ciudad, en el que el principal hándicap acostumbra a ser la falta de adherencia y cuyo grip va mejorando a medida que desaparece la suciedad y queda la goma de los neumáticos.
La pista, que requiere de un alto nivel de fuerza aerodinámica hacia el suelo, se compone de varias curvas de mediana velocidad, con algunas chicanes rápidas, siendo muy dura para los frenos y famosa por la gran cantidad de abandonos que se producen, como consecuencia de las altas temperaturas. La principal novedad esta temporada es que la carrera se celebrará a las 17:00 (hora local), 8 de la mañana en España. Bernie Ecclestone intentó que iluminaran el circuito, y la negativa del Gobierno de Victoria a sufragarlo hizo peligrar una prueba que al final adoptó el compromiso de retrasarla al máximo para que se dispute a una hora "más comercial" en Europa.