Fernando Alonso ha roto finalmente su silencio, y después de su flamante regreso a Renault respira un optimismo moderado, afrontando el futuro con determinación, ilusión y una enorme motivación. No lanza las campanas al vuelo, pero está seguro de que el equipo de Flavio Briatore tiene capacidad para volver a estar delante y también de que los meses de enero y febrero serán cruciales para el desarrollo del monoplaza.

El asturiano no quiere ni oír hablar de fracaso a la hora del balance, porque en su primer año con McLaren estuvo luchando hasta el final por su tercer título consecutivo, ganando cuatro carreras. De todas formas, insiste en que lo mejor ha sido el reconocimiento de los aficionados, que le ayudaron a superar los momentos malos.

¿Ha pasado un calvario esta temporada?
Se ha exagerado mucho. No ha sido tanto ni lo he pasado tan mal, ni desde luego creo haber fracasado, pues luché hasta el final por ser campeón, por tercera vez consecutiva y en un equipo nuevo.

¿Qué nota le pondría a la campaña con McLaren?
No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto es que la temporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide de que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y ya Kimi con su victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del Mundial por volver a conseguir el título con un nuevo equipo.

¿Por qué se alargó tanto la decisión sobre su futuro?
Era una decisión difícil, y al final nos decidimos por Renault porque tenemos posibilidades de hacerlo bien. No lo tenía claro cuando acabó el campeonato y no sabía dónde iba a ir. Recibí ofertas de casi todos los equipos, pero me decidí por Renault porque creo que era lo mejor.

Fueron días, semanas, meses, repletos de incertidumbre. La gente se moría de ganas por saber dónde correría, a ver si se quedaba a pie…
Bueno, quedarme sin coche… no era para tanto. Lo que es cierto es que no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos hablando de una decisión importante, y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche. Lógicamente, la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje de la afición este año y se me ponen los pelos de punta.

¿Piensa que con Nelsinho Piquet no va a tener los problemas que tuvo con Hamilton?
Tengo absoluta confianza en el equipo y en que Flavio Briatore lo gestione bien. Además, al final todo depende de mí, tengo que ser más rápido que mis compañeros.

¿Puede ser campeón de nuevo con Renault en 2008?
El equipo ha demostrado que tiene capacidad para reaccionar. Ahora, ciertamente, sería una locura pensar en ganar con Renault. No quiero darle vueltas aún a eso, sino en evolucionar el coche, mejorarlo para ganar carreras. No ha sido muy buen año, pues Kovalainen ha sumado sólo 30 puntos cuando, para aspirar al título, has de superar de largo los 100.

¿Es un puente para ir a Ferrari?
No tiene sentido fichar por un equipo y pensar en marcharte después de un año. Los contratos en la Fórmula 1 son tremendamente flexibles, pero si he firmado por Renault es con la intención de ganar de nuevo, y si eso ocurre, desde luego no te vas. En cualquier caso, en estos momentos toda mi atención se centra en trabajar y hacerlo lo mejor posible en Renault.

¿Qué pasará en 2008?
Ésa es la pregunta que todos nos hacemos por estas fechas, y creo que nadie puede responderla con exactitud. A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone. En esta temporada se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizá Renault pueda estar en este grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ése es el reto que ahora se nos presenta, especialmente en enero y febrero, que el equipo vuelva a estar más cerca del podio, ya que en este año han sufrido más de lo necesario.

¿Luchará otra vez por el título?
A ver qué se puede hacer… Lo que está claro es que no hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno y confío en que pueda salir bien otra vez. A partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto y esperar que los demás no vayan muy rápido...