El brasileño se impuso en Bahrein de forma impecable y lideró el primer doblete de la temporada para el equipo Ferrari, que finalmente ha tomado el dominio en la pista que se había anunciado antes de que empezara la temporada en el GP de Australia. La victoria de Massa, por otro lado, le reivindicaba frente a las severas críticas que había recibido en las últimas semanas, y le apunta también como serio candidato al título mundial.
Si Ferrari fue el gran triunfador del GP de Bahrein, tercera prueba de la temporada, los McLaren, y muy especialmente Lewis Hamilton, naufragaron por completo. El británico se quedó clavado en la salida y después se salió tras golpear la parte trasera del monoplaza de Fernando Alonso, viéndose obligado a una carrera de remontada constante, quedándose sin sumar ni un punto y perdiendo el liderato a favor de Kimi Raikkonen, que en esta oportunidad estuvo siempre a la sombra de Massa.
Fernando Alonso, por su parte, que había ganado en el Circuito de Sakhir en 2005 y 2006 a los mandos de un Renault, fue una sombra del de entonces, una sombra de sí mismo. El bicampeón español necesita imperiosamente ayuda técnica para poder mostrar su talento al volante, puesto que el R28 volvió a mostrarse como un bólido inestable, de muy difícil conducción, que no tracciona bien, de complicado agarre y de difícil control en las frenadas.
Alonso arrancó décimo en la parrilla y terminó en esa misma posición, sin poder optar en ningún momento a entrar en la zona de puntos. Después de los 5 que anotó en Melbourne y el punto que sumó en Sepang, el español se quedó por primera vez con el casillero a "cero" esta temporada. De hecho, era la primera vez desde el GP de Hungría del año 2005 que Fernando no entraba en los puntos cuando acababa una carrera. En esa ocasión, en Hungaroring, había tenido un toque en la primera curva con el alemán Ralf Schumacher, lo que comprometió sus prestaciones, para terminar undécimo.
Necesita mejorar
La sensación de impotencia es total. No sólo Ferrari, BMW y McLaren están por delante, sino que equipos como Toyota, Red Bull y Williams tienen monoplazas más competitivos y veloces. Renault tiene que mejorar ya el coche, sin dilación, y el salto que hay que dar para ser competitivos no es, precisamente, pequeño. Se ha anunciado que en los tests que se efectuarán la próxima semana en el Circuit de Catalunya se introducirá una evolución aerodinámica y otra mecánica (suspensión delantera), de cara al Gran Premio de España, que se celebrará el 27 de abril. Flavio Briatore y sus ingenieros apuntan que será una revolución, aunque el propio piloto es quien duda de que esas mejoras le permitan dar un salto cualitativo en la parrilla. "Tenemos todas las esperanzas puestas en estas mejoras. Si no van bien, entonces será para preocuparse", dijo.
En Bahrein saltaron todas las alarmas, sin duda. En entrenamientos, sólo las "manos" de Alonso le permitieron entrar en el último corte de la crono, y en carrera, se vio imposibilitado para hacer frente a Webber, que le adelantó en la segunda vuelta tras recibir un impacto de Hamilton y salirse ligeramente en una zona con aceite en el asfalto, y a Glock, quien le superó en el primer repostaje. Incluso, al final pasó muchos apuros para contener el ataque de Barrichello. Cierto es que Hamilton le dejó tocado el alerón trasero en el incidente de la segunda vuelta, pero ello no afectó directamente al rendimiento del bólido, cuyas prestaciones no son competitivas.
Al margen de Fernando Alonso, que afronta una temporada muy dura, hay que destacar que Lewis Hamilton volvió a vivir un día negro. Si en Malasia, hace un par de semanas, sólo pudo ser quinto después de que un error en el repostaje le hiciera perder 19 segundos en boxes, en Bahrein arruinó sus opciones al podio en la salida. El piloto inglés se quedó clavado y, de estar tercero en la parrilla, pasó a la décima posición, justo detrás de Fernando.
Toque entre Hamilton y Alonso
Al parecer, le saltó el sistema anticalado, producto de las limitaciones electrónicas que se han introducido este año, y cuando aceleró, se encontró el coche sin marcha. En su remontada, impactó por detrás con Alonso, y en la siguiente curva se salió, teniendo que entrar en boxes y viéndose obligado a remontar desde la última plaza. En McLaren también se ha encendido la luz de alarma, no sólo por el hecho de que su líder haya cedido el liderato del campeonato a Kimi Raikkonen, sino porque las prestaciones de los BMW han estado por encima de las suyas en esta carrera. Kovalainen sólo pudo ser quinto, pese a marcar al final la vuelta rápida y tener problemas durante gran parte de la carrera para contener a Jarno Trulli. Precisamente, los Toyota son de los que más han progresado en este inicio de Mundial.
Stefano Domenicali, el nuevo responsable de Ferrari, vivió finalmente un día tranquilo, la jornada más feliz desde que heredó el cargo de Todt. La falta de fiabilidad y los errores de las dos primeras carreras quedaron aparcadas por una cabalgada en solitario en la que, esta vez, Felipe Massa no se dejó sorprender ni por sus propios "fantasmas" ni por Kimi Raikkonen, que, infructuosamente, trató de robarle la cartera.
El brasileño gestionó la carrera con enorme madurez, superando a Robert Kubica, quien sumó su tercer podio en una carrera sin problemas, en la primera curva e iniciando una cabalgada en solitario para ganar una carrera que le reivindica totalmente. Massa, que ya ganó en Bahrein la pasada temporada, querrá repetir ahora en el GP de España, la próxima carrera y en la que el año pasado también se impuso.