Ha tardado, pero cuando ha llegado, la dicha de BMW Sauber ha sido por partida triple. En Canadá consiguieron su primera victoria en un Gran Premio de F1, que no sólo fue un triunfo, sino un doblete en toda regla, y en tercer lugar, uno de sus pilotos, Robert Kubica, se ha colocado al frente del campeonato.

El equipo dirigido por Mario Theissen ya puede respirar tranquilo, ya que esa ansiada victoria era el objetivo que se habían marcado para esta temporada, y como se había visto en las primeras seis carreras que se habían disputado antes de este Gran Premio, podía llegar en cualquier momento.

Con el triunfo de Kubica en Montreal se pone fin a una larga racha de 24 carreras en las que las victorias se las habían repartido Ferrari y McLaren, cual partido de tenis entre uno y otro equipo. El toque de fortuna que supuso el choque en cadena de la vuelta 20, en la que quedaron fuera de carrera Raikkonen y Hamilton, permitió al equipo alemán hacer valer su posición de tercera formación en potencia, aprovechando esta circunstancia para además del histórico triunfo, conseguir un inapelable doblete.

Pese a su accidente del pasado año, Robert Kubica seguía distinguiendo al difícil Circuito Gilles Villeneuve de Montreal como uno de sus favoritos. A punto estuvo de lograr la pole en la calificación del sábado, siendo desplazado a la segunda posición en el último segundo por un Lewis Hamilton que parecía no tener freno en este circuito, donde el año pasado logró su primera pole y su primera victoria.

Hamilton manda
En esta oportunidad no hubo incidente alguno en la arrancada, en la que los tres primeros clasificados, Hamilton, Kubica y Raikkonen, mantuvieron sus posiciones. Rosberg sí que logró adelantar a Alonso, relegándole a la quinta posición y viendo el español cómo Massa se puso a su altura, aunque sin lograr superarlo.

Durante las primeras vueltas el Gran Premio no tuvo demasiados alicientes, salvo el adelantamiento de Heidfeld a Barrichello, los esfuerzos de Piquet de salir del fondo de la clasificación o la presión que ejerció Raikkonen por acercarse a Kubica, que le llevó a marcar la que sería vuelta rápida de la carrera en el giro 14. Un par de vueltas después, la avería de la caja de cambios del Force India de Adrian Sutil hizo que ondeara la bandera amarilla en esa zona, mientras el piloto salía de su monoplaza, incidente que, debido al conato de incendio de los frenos delanteros del monoplaza, finalmente provocó la salida del safety car para retirar el coche del borde de la pista.

La presencia del coche de seguridad hizo saltar las alarmas de todos los equipos, amén de neutralizar la considerable ventaja que Hamilton le llevaba a Kubica. Así, y mientras Button se vio obligado a entrar a repostar antes de que se declarara abierto el pit, los primeros clasificados lo hicieron en la vuelta en la que fueron autorizados los repostajes. Tanto es así que cierto caos se apoderó de los boxes, resultando los mecánicos de Ferrari y BMW los más rápidos, con lo que tanto Raikkonen como Kubica se colocaron emparejados a la salida de los pits. Hamilton no vio que el semáforo estaba rojo y chocó por detrás a Raikkonen, y por su parte él fue embestido por Rosberg.

Con tal desaguisado la carrera dio un vuelco espectacular, puesto que Heidfeld, que no realizó su única parada en boxes hasta la vuelta 29, se mantuvo en cabeza hasta ese momento, en el que su equipo optó por llenarle el depósito a tope y apostar por una sola parada para el alemán. Cuando se reincorporó a la pista, Heidfeld salió por delante de Kubica y Alonso, octavo y noveno respectivamente, viéndose superado enseguida por el polaco, que consciente de que tenía otra parada por delante, tenía que poner tierra de por medio frente a su compañero de equipo.

Mano a mano
Con los gallos del campeonato fuera de escena, la carrera se iba a convertir en una prueba táctica del máximo nivel. Poco importaba que en la parte central del Gran Premio, por el liderato de la carrera pasaran unos inhabituales Barrichello, Coulthard, Trulli o Glock, puesto que la prueba se la iban a jugar entre los dos pilotos de BMW Sauber, Kubica y Heidfeld. El polaco, tras verse ralentizado por un tren liderado por los pilotos que sólo iban a una parada, exprimió al máximo su coche en su segundo stint, con lo que, cuando le tocó realizar su segunda parada, en la vuelta 49, retornó a la pista por delante de su compañero de equipo, por lo que, de no mediar incidente alguno, tenía la victoria en el bolsillo. Alonso, que hizo todo lo que pudo para adelantar a Heidfeld, quien fue frenando sus aspiraciones de lograr un buen resultado, sufrió una salida de pista en la vuelta 46 cuando intentaba seguir la estela del BMW y aún tenía pendiente su segundo repostaje. Tras el abandono, el asturiano se lamentaba de haber repostado tan pronto, puesto que con gasolina en el tanque para unas vueltas más, podría haber estado por delante de los BMW si hubiera realizado esa maniobra en la vuelta prevista inicialmente.

Massa, pese a Ferrari
Entre los pilotos que se beneficiaron de esta extraña carrera, destacó David Coulthard, que acabó tercero a espaldas de los dos BMW. Uno de los muchos puntos de interés de la carrera fue la remontada de Felipe Massa, que vio cómo por un error de su equipo en su primer repostaje tenía que realizar una parada extra para llenar su depósito. El brasileño, que terminó quinto, tras Timo Glock, hizo un adelantamiento antológico al superar en L’Epingle a Kovalainen y Barrichello de un plumazo, aunque no pudo con el alemán en la parte final de la carrera tras desembarazarse, eso sí, de Jarno Trulli, sexto. Barrichello y Vettel completaron el listado de pilotos con derecho a puntos.

El nuevo líder en la clasificación de pilotos es Kubica, y tras este "0" de Hamilton y Raikkonen, los rivales del británico deberán aprovechar el hecho de que los comisarios le sancionaron en Canadá con perder diez puestos en la parrilla de salida del próximo GP (el de Francia), una sanción que también ha recibido Nico Rosberg. Si en la vida real saltarse un semáforo en rojo conlleva la retirada de cuatro puntos del carné, veremos en Francia cuántos puntos pierde Lewis.