Felipe Massa se impuso de forma brillante en el GP de Turquía, quinta prueba de la temporada, que se disputó en el Istanbul Park. El éxito, el segundo en las tres últimas carreras, le reivindica de cara a la lucha por un campeonato del que parecía descartado después del GP de Malasia. El brasileño, que hizo una carrera impecable, sin el más mínimo error, logró su tercera victoria consecutiva en Estambul después de lograr también su tercera pole position seguida, curiosamente en el circuito en el que en 2006 logró su primer triunfo en la F1.

Fernando Alonso, por su parte, logró terminar nuevamente en los puntos, aprovechando el pinchazo en la salida de Heikki Kovalainen para ser sexto, el primero entre los coches que siguen a los tres equipos grandes de esta temporada (Ferrari, McLaren y BMW). El piloto asturiano realizó una extraordinaria salida, ganando dos posiciones y superando al australiano Mark Webber, que era su principal rival en la pista por el objetivo que se había marcado y que se clasificó al final detrás suyo.

Alonso, que hizo una de sus mejores carreras, con tiempos constantes y manteniendo un alto ritmo de la primera vuelta a la última –aunque cómoda porque no tuvo que pelear de tú a tú con ningún otro coche–, se colocó octavo en el Mundial con 9 puntos. Teóricamente, tratándose de un bicampeón y del binomio coche-piloto que arrasó hace dos años, sabe a poco. Lo más importante para el asturiano, sin embargo, al igual que para todo el equipo Renault, fue comprobar en Estambul que las mejoras introducidas en el R28 durante el pasado GP de España también respondían aquí, y finalmente se ha ratificado el salto cualitativo dado entonces.

De todas formas, como repite una y otra vez Fernando, no hay que llevarse a engaño y, como se pudo comprobar nuevamente en Turquía, los Ferrari, McLaren y BMW siguen estando a otro nivel. La mejora del R28 les permite superar más desahogadamente la Q3, adoptar estrategias más agresivas en los repostajes, pero para poder optar al podio en una carrera normal se necesita más coche, mejorando principalmente en la tracción y también sacando una mayor potencia al motor.

En definitiva, que no hay más cera que la que arde. Fernando Alonso logró el mejor resultado posible con su coche en una carrera normal, sin duda, con unas prestaciones excepcionales si las comparamos con las de Nelson Piquet, su compañero de equipo, que no pasó el primer corte en la cronometrada y que en carrera se batió siempre por los últimos puestos de la clasificación. Renault F1 está trabajando duro en Enstone y Viry-Chatillón para dar un nuevo salto cualitativo con el coche en una próxima evolución, que podría llegar a finales de junio, coincidiendo con el GP de Francia, o en julio coincidiendo con la carrera de Silverstone.

Parece que los hombres de Flavio Briatore tienen la lección bien aprendida y quieren trabajar con la celeridad que no tuvieron al inicio de temporada, introduciendo las mejoras en el coche con mucho retraso. Ahora, bajo la inequívoca dirección de Alonso, que es quien marca la línea, parecen dispuestos a trabajar sin descanso de cara a luchar en la segunda parte del campeonato para subir al podio. En Montmeló se mejoró el coche unas tres décimas con respecto a la competencia y ahora se requiere otra mejora del mismo calibre para poder optar a los primeros puestos que, de momento, es algo totalmente impensable.

Massa, en casa
Ahora están en otra carrera. La lucha por la victoria y por el podio se centra entre los Ferrari, McLaren o BMW, aunque estos últimos estuvieron más retrasados en Turquía. Felipe Massa también ratificó que este circuito le va de maravilla. Tres poles en los tres últimos años, tres victorias. El brasileño mantuvo la primera posición en la salida e inició una carrera en la que únicamente tuvo un sobresalto, cuando le adelantó Lewis Hamilton después de la primera parada en boxes.

McLaren trató de sorprender a Ferrari con una estrategia a tres paradas, que le sirvió para que el británico le arrebatara la segunda plaza a Kimi Raikkonen, pero que no fue suficiente para batir a Massa, quien se tranquilizó después de que le dijeran desde boxes que el piloto inglés iba a tres paradas. De hecho, si hubiese ido a dos paradas hubiera tenido mayor opción para ganar la carrera. La salida decidió la prueba y también eliminó a uno de los aspirantes a la victoria, Heikki Kovalainen, quien tuvo que detenerse en la tercera vuelta en boxes para cambiar ruedas después de sufrir un pinchazo al tocarse con Raikkonen. Hundido en la clasificación, el finlandés se quedó fuera del reparto de puntos. Por el contrario, Kimi, que se vio sorprendido entonces por Kubica, recuperó la plaza del polaco en el primer repostaje, pero no pudo completar el tercer doblete consecutivo de Ferrari al verse superado después de su segundo repostaje por Hamilton. BMW, por segunda carrera consecutiva, se quedó fuera del podio.

Por detrás, la lucha se centró, como se esperaba, entre Renault, Red Bull y Williams, que dejaron esta vez fuera de los puntos a los Toyota. Webber, que hizo una carrera muy parecida a la de Alonso, fue regularmente tres décimas más lento que el español y, tras verse superado en la salida, nunca fue un peligro real. Por otro lado, el alemán Nico Rosberg cerró la relación de pilotos que entraron en los puntos, ganándole la partida al escocés David Coulthard en un apretado final. La carrera transcurrió sin grandes incidentes, como lo demuestra que sólo hubo tres abandonos: Fisichella, Nakajima y Bourdais. El italiano se pasó espectacularmente de frenada en la primera curva, llevándose por delante al japonés.

Hay que destacar, por último, que Raikkonen sigue al mando de la clasificación del Campeonato de Pilotos, ahora con 7 puntos de ventaja sobre Massa y Hamilton después de las cinco primeras carreras disputadas, con lo que la lucha está todavía abierta y los tres se perfilan ya como los candidatos al título.