El margen de Spyker y Williams, que se entrenan en Valencia, el resto de equipos de Fórmula 1 ha enviado sus tropas a Bahrein para los dos últimos tests colectivos de esta intensa pretemporada. Falta ya menos de un mes para que el Circuito Albert Park de Melbourne levante el telón a la temporada 2007 y todos están ultimando la puesta a punto de sus monoplazas.

Después de los tests colectivos de Valencia, Jerez y Montmeló, existe el convencimiento unánime de que este año habrá una gran igualdad. De todas formas, al respecto se espera con interés los resultados de los seis días de pruebas de Bahrein, donde los monoplazas deben equipar ya las últimas modificaciones y acabar rodando con el coche que debutará el 18 de marzo en Australia.

Renault, el que más ha rodado
De momento, Renault es la escudería que más kilómetros ha hecho esta pretemporada (8.447), seguido de McLaren (7.970) y BMW (6.173), mientras que el equipo que menos kilómetros ha cubierto con el coche nuevo es Toro Rosso, que a los mandos de Vitantonio Liuzzi hizo en Montmeló sus primeros 200 y aún les falta confirmar el segundo piloto, que debe ser Speed de no mediar sorpresas de última hora.

El brasileño Felipe Massa logró el mejor tiempo (1.21.1) en el cómputo global de las tres jornadas de pruebas en Barcelona, ratificando el dominio de Ferrari el hecho de que Kimi Raikkonen se quedara con el segundo mejor crono. La Scuderia, ciertamente, realizó unos tiempos muy interesantes en el segundo día de tests, sobre todo con algunas tandas largas muy sugestivas. En la mejor de ellas, Massa finalizó con un crono de 1.21.4 antes de parar en boxes. Fernando Alonso, por su parte, marcó un tiempo de 1.21.9 con ruedas viejas, más de ochenta kilos de peso y en su tercera vuelta de una tanda.

Por cierto, hay que tener en cuenta que este año las ruedas, excesivamente duras e iguales para todos, son más competitivas a partir de la vuelta 15. La igualdad es notable, y ello se pudo comprobar nuevamente en la última jornada, en la que el asturiano fue cuarto en cuanto a registros absolutos, a una décima del brasileño.

Fernando Alonso, que estuvo los tres días en pista y dio un total de 235 vueltas, acabando el miércoles 14 con dos simulacros de carrera, destacó que "el coche ha ido bien. Este circuito es muy exigente y se ve enseguida los coches que van más rápido. Hemos dado un paso adelante".

La campanada en Montmeló la protagonizó David Coulthard, quien a los mandos del Red Bull con motor Renault fue el más rápido en la tercera y última jornada, mientras que en la primera el más veloz fue el español Pedro de la Rosa. El escocés, que se situó con el cuarto mejor tiempo en el cómputo global de los tests, realizó una vuelta con poca gasolina, por lo que el registro no es comparable a los de Ferrari, McLaren o BMW al ser un tiempo aislado, pues en todas sus tandas largas sus tiempos y los de Mark Webber estuvieron muy por encima.

Competitivos BMW
Los BMW, por su parte, siguen dando más de una sorpresa, puesto que se siguen mostrando muy competitivos. De hecho, ya nadie puede pensar que es flor de un día, porque Nick Heidfeld y Robert Kubica han estado arriba en los tres circuitos en los que han estado hasta ahora. El bólido, cien por cien BMW por primera vez, tracciona muy bien, tiene un motor poderoso y va rápido. Una de las claves parece residir en la electrónica, que permite al monoplaza perder muy poco tiempo a la salida de las curvas y también que se han adaptado muy bien a los nuevos Bridgestone.

Los Renault, por su parte, parecen haber perdido algo de consistencia. Kovalainen hizo el martes un registro muy interesante, colocándose otra vez por delante de Fisichella, y pese a que la fiabilidad del R27 es bastante buena, necesitan todavía un poco más de velocidad, porque al ser la adherencia de los neumáticos bastante baja, es complicado encontrar un buen equilibrio.

Por el contrario, los Honda siguen desa-parecidos en combate y los Toyota dan una de cal y otra de arena. El coche ha mejorado, pero la incógnita es saber hasta dónde. Los tiempos de Barcelona no fueron muy halagüeños para unos y otros, aunque aún queda tiempo –cada vez menos– para enmendar la plana y ser competitivos el 18 de marzo en Australia.