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Deseo atemporal
: Acostumbrados a ver el 911 GT3 del equipo Nupel en los tramos de toda España, es el momento de echar la vista atrás y descubrir las bondades del 911 RSR que en 2008 utilizó, brevemente, Beny Fernández. ¿Con cuál te quedas? ¿Sabor clásico o prestaciones del siglo XXI?

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Audi S5 Cabrio: Como todo lo que toca Audi últimamente, la versión descapotable del S5 es una maravilla. A diferencia del Coupé, es menos potente, pues en vez del V8 atmosférico, la versión abierta monta un alegre V6 con compresor que entrega 333 caballos, el mismo que el S4. Prestaciones y prestancia están más que aseguradas.

Renault Mégane RS: Motor de 2 litros, llantas de 18 pulgadas y 250 caballos son solo algunas de las mejoras que propone la marca sobre la continuación de los Mégane RS (Renault Sport). Desde luego, el "chico" promete, pues esta evolución en la gama es para verdaderos entendidos.

Especie única: Nos hemos montado en el primer y probablemente único coche oficial que va a disputar el Nacional de Asfalto esta temporada, el Subaru Impreza N14 Gr.N que pilotará Enrique García Ojeda.
¡Torero!: Mucho más que un simple tuning de marca, la versión R26.R del Mégane, que llega hasta nosotros en la generación anterior, ofrece un inconfundible sabor deportivo, con 230 caballos de potencia al mejor estilo de la marca.
Sayonara, baby: Es otra de las estrellas del Salón de Ginebra que se está celebrando esta semana en la ciudad suiza. Sus 340 caballos le hacen ser una versión muy especial con la que decir adiós a más de uno y dos deportivos.

Pareja de ases: Uno de los más destacados pilotos del Mundial de Rallyes, Mikko Hirvonen, nos ha acompañado en la primera toma de contacto internacional del Ford Focus RS, que nace situándose directamente en la lista de los más apasionantes deportivos del momento. Ambos intentarán convertirse en los número uno este año 2009.

Todos los RS de Ford Europa: Los primeros Ford RS fueron alemanes: a partir de los Taunus allí fabricados se crearon los P6 15M RS, P7A 17M RS y 20M RS, en los años 66-67.

Salón de Ginebra: Los fabricantes de automóviles han aparcado por unos días la crisis que están padeciendo para mostrar en el Palexpo ginebrino sus mejores armas para luchar contra ella. Un centenar de novedades de todo tipo se concentró allí para demostrar su capacidad de reacción y crear un entorno positivo de cara al visitante.

Salón de Ginebra (II): Derivado del Continental GT, el Bentley Continental SuperSport pesa 110 kilos menos por la utilización de fibra de carbono, y su motor W12 de 6 litros genera 630 CV. Su particularidad: funciona con biocombustible E85.

Salón de Ginebra (III): Este interesante prototipo prefigura la que será tercera carrocería del nuevo Serie 5 de BMW. Tiene 4,99 m de longitud y 1,55 m de altura, y cuenta con un maletero muy versátil con portón de apertura doble (Twin Door).

Salón de Ginebra (y IV): No ha sido protagonista el deporte en esta edición. Aun así, y además de los siempre presentes Citroën C4 y Ford Focus protagonistas del Mundial WRC en sus respectivos stands, se pudo contemplar una completa colección de Fórmula 1 de los ‘90.

Alonso va en pole: Fernando ratificó en los últimos entrenamientos de Jerez que Renault ha hecho los deberes este año y que el potencial del R29 no tiene nada que ver con el poco competitivo R28. La implicación del asturiano en el proyecto es absoluta, y espera dar un nuevo paso hacia delante en Montmeló esta semana, en la que rodará durante tres días.

Duro, muy duro: Así definieron la mayor parte de los 140 participantes el Rallye Costa Brava Histórico en la presente edición. Muchos kilómetros, controles de enlace apretados y tramos selectivos y espectaculares sentenciaron en positivo una prueba que va a más año tras año.

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