Tras la crisis y los continuos rumores que planeaban sobre la firma española durante los últimos años, llegan momentos muy dulces y un futuro lleno de nuevos proyectos, que permitirán a Seat crecer como marca e incluso recuperar su identidad e historia.

Ginebra será el escaparate elegido por la firma de Martorell para exhibir el prototipo que adelanta las líneas del futuro Ibiza. También se anunciará que en 2009 el Toledo tendrá un sustituto. Será una berlina basada en el actual A4, en la que primará el tacto deportivo.

Pero lo más inmediato es la aparición de uno de los modelos más esperados y exitosos, el Ibiza. Va a suponer un punto de inflexión y, según la marca, es el principio del nuevo cambio. La firma española mantendrá su lema de fabricar coches con "Autoemoción", es decir, continuaremos disfrutando de ese carácter tan deportivo y dinámico que tienen todos sus modelos.

Línea agresiva
En lo referente al diseño, el Seat Sportcoupé "Bocanegra", que es como se llama este prototipo, hereda las líneas del concept Tribu y el espíritu del mítico Seat 1200 y 1430 Sport, un coupé con un diseño deportivo que por aquel entonces era objeto de deseo entre los jóvenes de la década de los ‘70.

Estéticamente, el frontal de este nuevo modelo está lleno de agresividad. Impera el color negro, de ahí el origen de su nombre. La mitad superior, justo a la altura de las ópticas, está culminada por una pieza de metacrilato oscuro que acoge a los dos grupos ópticos con tecnología led. El resto de la carrocería mantiene esa agresividad, con unas líneas muy marcadas y macizas, que se ven combinadas con unas atractivas llantas de aleación de 19 pulgadas montadas en neumáticos de perfil bajo de 235/35. En lo que respecta a sus dimensiones, el futuro Ibiza alcanzará los 4 metros de longitud, superando ligeramente en este sentido al actual.

El nuevo Ibiza heredará las mecánicas de última generación del Grupo Volkswagen, y en el caso del prototipo, se estrena con un motor 1.4 TSI del que Seat no ha facilitado su potencia, pero del que se espera que supere los 170 caballos. Esta mecánica presenta un doble sistema de sobrealimentación con compresor volumétrico y un turbocompresor de escape con otro compresor de alta velocidad de conexión automática. Esta concepción permite una entrega de par elevada y constante en un amplio margen de utilización. Por último, el nuevo TSI estará combinado con un cambio DSG de siete velocidades, con levas en el volante.