Desde hace ya algún tiempo la familia Ribeiro había venido atacando en esta tradicional cita de cierre de temporada en nuestro vecino país. Y, un año tras otro, diversos inconvenientes habían frustrado sus intenciones, a veces muy reales, de hacerse con el triunfo. Pero en esta oportunidad nada falló y los Ribeiro (el padre, Hélder, acompañado por los hijos, Joao y Rodrigo) subieron a lo más alto del podio.
Los 24 equipos participantes tomaron contacto con el circuito el sábado bajo la lluvia, lo cual obviamente les llevó a tener que pilotar con mucho tiento, ya que la pista se encontraba muy resbaladiza. Ya sin lluvia pero con el trazado igual de delicado, se llevaron a cabo los entrenamientos cronometrados, en los cuales el más rápido fue el Saxo de Bastos Sport-Nortiva Racing Team, con Carlos Teixeira a la cabeza. En el mismo segundo rodaron el 106 S16 de José Dias y el 106 GTi de Nuno Cardoso, y aún muy cerca se situaba el Saxo de Hélder Ribeiro.
El domingo lució el sol y la pista se encontraba en buenas condiciones, quizá polvorienta en exceso en algunos puntos, lo cual animó a todos los equipos a lanzarse a tumba abierta desde el mismo momento de la salida, a pesar de quedar seis largas horas de carrera por delante. Los Ribeiro fueron quienes salieron con más ganas, tomando la delantera, seguidos a corta distancia por José Dias. Cediendo el terreno, venían a continuación Nuno Cardoso y los españoles del 106 S16, que lideraba Antonio Viloria.
Interrupción de la carrera
Con algunos pequeños intercambios de posiciones, la situación se mantenía hasta que, a punto de cumplirse las dos horas de carrera, se producía el incendio del Corsa de Olavo Ribeiro, lo cual obligaba a detener a los participantes para que los bomberos entraran a sofocar las llamas, algo en lo que tardaron un poco más de la cuenta, ya que el coche quedó prácticamente destruido. Tras media hora de interrupción, se formó una nueva parrilla de salida de acuerdo a las posiciones en el momento de la interrupción, siendo Joao Sousa quien en principio tomaba la delantera, algo que no duró mucho, ya que los Ribeiro enseguida les superaron.
De ahí hasta el final nada alteró la fulgurante marcha del líder, al cual incluso le favorecían las circunstancias, pues José Dias tenía que abandonar con irresolubles problemas en la caja de cambios. Joao Sousa rompía una transmisión, y también tenía que dejarlo Petrotandi cuando era segundo. Así, incluso los Ribeiro pudieron bajar el ritmo en los últimos compases de la carrera, dada la gran ventaja que acumulaban. Al final, doce fueron las vueltas de ventaja con las que terminaron por delante de Joao Sousa, quien fue primero hasta 1400 cc con su 205 Rallye, teniendo éste 2 de ventaja sobre Nuno Cardoso, los cuales tuvieron que pasar por un momento muy delicado cuando su 106 quedó detenido en la pista por un problema con la bomba de gasolina.
Bien por los españoles
Seis eran los equipos españoles que competían en esta ocasión en el Circuito de Lousada, en general sin una preparación específica para esta dura prueba, lo cual se tradujo en que en ningún momento pudieron asaltar las posiciones de vanguardia. En los entrenamientos, el mejor registro lo marcaba el equipo de la Escudería Rías Baixas, con un 205 Rallye que compartían los Meilán, Emilio, Iago y Juan Carlos, con Víctor Argibay.
El comienzo de carrera fue espectacular por parte del equipo de Antonio Viloria, quien sobre un 106 S16 en el que también se sentaban Ignacio Cachero, Ángel Fariñas y Rafa Pérez llegaron a ir cuartos. Pero su cabalgada fue interrumpida por la rotura de una transmisión y, más tarde, diversos problemas les llevaron al abandono. Su relevo provisionalmente lo tomó el 205 Rallye de la Escudería Ferrol, con Alejandro López, Manuel Freire y Gabriel "Laricas" Galego, hasta que sufrió también la rotura de un palier, retrasándose aún más por la rotura de un taco del motor y de una plaqueta, que terminó por inmovilizar el coche en el box.
A estas alturas de la carrera ya no rodaban tampoco el 205 de Rías Baixas, el cual fue baja debido a un golpe, ni el 205 Rallye del Team Repauto, compuesto por Jaime Rodríguez, Félix Macías, Carlos López y Santiago Rodríguez, eliminado por un problema en el motor. Era Leiro Desguaces, con un AX GTi pilotado por Miguel Piñeiro, Jacobo Nine, Manuel Cambeiro y Marcos Molinos, el primero en la meta de nuestros representantes, y su rodar constante le permitía meterse incluso entre los diez primeros, a los que rozaba el equipo de la Escudería Rías Baixas-TBV Sport, con un Punto en el que se alternaban José Martínez, Sergio Barreiro, Iván Codeseda y "Lilo" Barcia.