¿Qué te ha llevado a tomar esta decisión?
Lo he dejado porque en estos momentos no tenía el peso en el equipo que creo que debo de tener. Me faltaba tomar decisiones, y yo soy una persona a la que el dinero no le satisface, puesto que son otras cosas las que me llenan. Al no estar tomando las decisiones que yo creo convenientes, prefiero que inviertan el dinero en otras cosas que les hacen más falta y no que me lo paguen a mí. Entiendo que a mucha gente le gustaría estar en mi situación, pero yo prefiero dejarlo. No obstante, tengo la puerta abierta para volver, y no descarto que algún día pueda regresar con ellos, porque con los japoneses tengo una relación estupenda y ellos incluso quieren que vuelva. Yo les he advertido que lo haré, siempre y cuando esté libre, cuando me ofrezcan mayor poder de decisión en el equipo, ya que en ningún caso es un problema económico.

¿Tienes en mente algún otro proyecto profesional, ya que se habla de un programa de televisión?
Sí, estoy trabajando en crear un nuevo concepto de programa de televisión. Se trata de un espacio que reúna dos temas como son la educación vial y la conducción deportiva. Llevo ya mucho tiempo detrás de esta idea, que no tiene nada que ver con que haya dejado el equipo Subaru. He contactado con Max Mosley y con Carlos Gracia, y a ambos les ha parecido bien la idea, que creo que os podré ampliar en el plazo de un mes, cuando se vaya concretando más.

Esta temporada Subaru no ha conseguido ninguna victoria, ¿qué pasa con el Impreza WRC06?
No hemos podido conseguir ninguna victoria porque hicimos las cosas mal. El planteamiento estuvo mal hecho, y los tests se hicieron mal también. Si se hacen bien los deberes, los exámenes se aprueban, si se hacen mal, no se aprueba. No se trabajó bien durante el año, y cuando las cosas se hacen mal, al final se paga. Ahora va a costar volver a retomar el hilo. Estoy convencido de que el año que viene el coche va a ganar, puesto que se está yendo en la línea buena, pero se perdió mucho tiempo.

En 2007 los Impreza llevarán neumáticos BFGoodrich. ¿Tu crees que ahí puede estar una de las claves?
Sin duda alguna. En lo deportivo podrán ser mejores o peores, pero ahora ya no habrá disculpa alguna. Ni los pilotos, ni los ingenieros ni el equipo podrán excusarse ahora echándole la culpa a los neumáticos. Ahora, desde la primera carrera se sabrá dónde están el coche y los pilotos.

¿Hay alguna posibilidad de que Subaru inscriba un tercer coche la próxima temporada?
Sí, siempre y cuando aparezca un piloto que aporte el presupuesto necesario para hacerlo, sí que se hará. Es tan difícil encontrar los dos millones y medio de euros que cuestan doce carreras, que veremos qué pasa. Se trata del precio estándar al que nos hemos acostumbrado a hablar, y que realmente es muy difícil de conseguir.

¿Cómo has visto la actuación de Sordo y Pons esta temporada?
Muy bien. Sordo empezó de una gran forma y luego fue un poco peor, pero es lógico, puesto que en los últimos rallyes no había competido nunca, y eso se nota una barbaridad. En Gales, el último día, con tramos nuevos para todos, hizo un scratch y por lo general unos tiempos muy buenos. En cuanto a Pons, fue un poco al contrario. Empezó no muy allá y luego acabó de forma extraordinaria, sacándose el peso y la presión de esa comparación continua que le hicieron con Dani.

¿Cómo ves tú el Mundial y qué soluciones introducirías para mejorarlo?
Creo que no está en crisis, como mucha gente se ha hartado de decir. Si ahora hay crisis, imagínate cuando corríamos Carlos y yo, que en algunos momentos sólo había dos marcas. Si el año que viene están Ford, Subaru, Citroën (que vuelve), Suzuki (con tres coches) y hay un rumor de que dos marcas más podrían entrar en el futuro, la situación es buena. Hay televisión, mucha, peor o mejor, pero la hay, y quizá lo único que está mal es el calendario, con demasiadas carreras, ya que dieciséis son excesivas.