A pesar de ser la última prueba de temporada, Castellar pudo contar con casi cuarenta inscritos, con algunas faltas por parte de habituales, como Zapata o Román, y con la comparecencia de esporádicos, como fue el caso del jerezano Alberto García. Éste fue, por cierto, quien acompañó, junto a Pedro Ruiz, al hombre del Audi en el pódium. En monoplazas, los integrantes del cajón fueron Ruiz Bellido, Romero y Pérez Galindo.

Como es habitual en las pruebas de montaña organizadas por Escudería Sur, en la tarde del sábado se llevaron a cabo las agradecidas mangas de entrenamientos libres. Agradecidas para la mayoría, ya que para algunos supuso la retirada prematura de la competición. Casos de Gaby Sanjuán, que rompía el cambio del Peugeot 106 Kit Car, la salida de pista de Cebada con el Accent GT o el incidente de Maldonado, a quien se le abría el capó en el recorrido del parque cerrado a la asistencia, haciendo añicos el parabrisas del Ibiza Kit Car.

Pero como siempre, la hora de la verdad vendría el domingo, con un entorno de ensueño, gentileza de la fortaleza del Castillo de Castellar, con una buena climatología y con una numerosa y ordenada afición a lo largo del recorrido.

Aznar comenzaba adjudicándose el mejor registro en los entrenamientos oficiales, seguido por los Clio de Pedro Ruiz y Alberto García, este último en su debut con una unidad recién adquirida por su mecenas, Capote. A continuación en la tabla, a base de un pilotaje espectacular, se colocaba Clemente con el 124 FL, tratándose del primer Histórico, justo por delante del mejor Gr.N, que era Salcedo con el Clio Sport, mientras que la siguiente plaza correspondía al Sierra Cosworth de Suárez como mejor Gr.A.

A continuación, en la primera manga de carrera, se comenzaba a apretar por parte de todos. Aznar paraba el crono en poco más de 1.52 y a tan sólo nueve décimas se situaba Alberto García en segunda posición. La tercera plaza quedaba en manos de Pedro Ruiz, y la cuarta volvía a ser para Clemente, haciéndonos recordar antiguos tiempos con consecutivas levantadas de ruedas delanteras. Seguidamente, completaban una excelente subida Nieto Chicón con el Mégane Coupé o De la Calle a los mandos del Honda Civic, tratándose de los primeros Gr.A, junto a Márquez, que colocaba su Mégane en la séptima plaza. Desde la octava posición, Caballero era el mejor Gr.N con el Clio Sport. En esta ascensión se producía una nueva baja, y no precisamente por accidente o avería, sino por falta a la reglamentación, lo que obligaba a los comisarios a no dar salida al Mitsubishi de Blanco Rosales.

En la segunda y definitiva, Aznar, consciente de la rapidez de Alberto García y a pesar de que el trazado de Castellar no es el más adecuado para su Audi, rebajaba su anterior registro, algo que también hacía el jerezano, y no sin embargo Pedro Ruiz, que cedía en esta ocasión la tercera plaza a Clemente. Por detrás de Ruiz (cuarto) se clasificaban Nieto Chicón como mejor Gr.A y Caballero haciendo lo propio en Gr.N.

Los resultados finales tras la suma de tiempos de ambas mangas de carrera daban la victoria a Aznar, que recogía su trofeo en lo más alto del pódium, junto a Alberto García y Pedro Ruiz. La cuarta posición para Clemente, vitoreado vencedor de Históricos, quinto Nieto Chicón, ganador de Gr.A, y sexto Caballero, que ganaba el Gr.N.

Con estos acontecimientos, el pódium final del campeonato ha quedado conformado por el campeón Aznar; segunda plaza y subcampeonato para Maldonado, y la tercera posición en poder del ausente en Castellar, José María Zapata.

En directo
El alcalde de Castellar, Francisco Caravaca, está encantado con su prueba. La apoya incondicionalmente, como bien decía en el acto de entrega de trofeos, y mostraba su agradecimiento a todas las entidades y personas que hacen posible el evento. Que el primer edil de la localidad que acoge y da nombre a una prueba tenga estas consideraciones, es muy positivo para nuestro deporte.

Nos podría fallar la memoria, pero al menos el que suscribe no tiene referencia de que un piloto haya logrado un campeonato venciendo en todas las pruebas que componen el certamen. Así lo ha hecho José Antonio Aznar esta temporada: nueve victorias de nueve carreras. Nos alegramos de ello porque sabemos que el de Cuevas del Almanzora es persona competitiva, pero sobre todo un apasionado de las carreras. Ha comparecido a las últimas tres citas con el título ya en su poder. Primero por la pasión, en segundo lugar, y sin duda con esfuerzo, el presupuesto se lo permite, y por último, como él mismo dice, compartir un fin de semana con los buenos amigos de las carreras, es lo más. 

La seguridad prima en nuestro deporte. Y en esta materia no debemos ni podemos escatimar. Y menos aún si se trata de utilizar o no una indumentaria ignífuga. A José Blanco Rosales se le verificó en la primera manga de carrera la utilización de la ropa interior reglamentaria. El piloto malagueño no llevaba puesta parte de ella, por lo que no se le autorizaba a la salida. Más tarde, y según el reglamento, no era autorizado tampoco a la segunda manga al no haber disputado la anterior. Resultado final desagradable. Un tiempo, un desplazamiento, en definitiva un gasto inútil por parte del piloto, que debe conocer sus obligaciones al pie de la letra. Menos mal que nos queda aquello de que, de los errores se aprende.