La disciplina de velocidad en circuito cumplía con su presencia en el trazado jerezano, disputándose las primeras carreras de cada categoría en la tarde del sábado, así como las segundas en la jornada dominical, formando parte de un extenso programa en el que se daba clausura a la Copa Clio y los MitJet.

Los Turismos comenzaban con la primera contienda, presentando una parrilla que no llegaba a la veintena de participantes, con Saura en la pole, seguido de Mauri y del Clio de Luis Calleja. Nada más arrancar, la mayor avanzadilla la protagonizaban Mauri, que se colocaba primero, y Rosendo de Augusto con el M3, que se situaba tras la estela de Saura. Pero esto duraba bien poco, sobre todo para este último, que se salía a la puzolana en la primera rápida y a izquierdas, perdiendo las buenas opciones. Aún peor escapaba el propio Mauri tras rodar líder durante el primer giro, cuando en el segundo paso por recta rompía el motor de su GT3.

A partir de aquí, Saura tomaba el relevo en el liderazgo, rodando Larios en segunda posición con el León Supercopa. Muy cerca del granadino, Calleja y el Mégane Trophy de Juan Morales peleaban por los primeros puestos. Como en otro mundo, rodaban muy juntos el León de Cazorla, Romero con el Ferrari Modena y su hermano Juan Luis con el Clio Sport.

Casi en el ecuador de la carrera, Morales da cuentas, primero de Calleja y más tarde de Larios, haciéndose con la segunda posición, mientras que Rosendo se ocupaba de ir remontando y recuperando parte de lo perdido. Finalizadas las once vueltas programadas, Saura resultaba vencedor, acompañado en el pódium por Morales y Calleja. Las siguientes plazas eran para los Seat León de Larios y Cazorla, finalizando sexto el Ferrari de Romero.

La victoria en la segunda carrera sería cosa también del piloto del M.C. Cartagena (Saura), tras un triunfante paseo por el trazado andaluz, más aún tras la salida que Morales sufría en la curva Ducados en el cuarto giro de carrera. Calleja se hacía con la segunda plaza, en la que finalizaba, mientras que Rosendo y Cazorla pugnaban por el tercer cajón del pódium, que a la postre quedaba en manos del cordobés. En cuanto a abandonos, además del citado de Morales, destacó el de Larios, que sufría un fallo eléctrico cuando se mantenía en tercera posición.

Entre los Clásicos e Históricos, una quincena de participantes ocupaban la parrilla de salida, con pole del 911 de Mauri. En las siguientes posiciones estaban el Manta de Aguilera y el BMW 3.0 CSL de Adolfo Sánchez, todo esto con la ausencia de Carlos Eady, que rompía la caja de cambios del Porsche 914 después de haber obtenido el cuarto mejor tiempo en entrenamientos, y de Juan "Preacto", que ni siquiera salía a entrenos con problemas en el Lotus Europa. Tampoco salía Paco Moreno, al que una vez más, la mecánica de su bonito Escort no le aguantaba el envite de los entrenamientos.

El color verde del semáforo se correspondía con una escapada fugaz de Mauri y su 911, siguiéndole ya de lejos el Manta de Aguilera y Amurrio con el Porsche. En las siguientes plazas estaban Rafa López con el Alpine y el BMW de Adolfo Sánchez. Pero esto se mantenía hasta el tercer giro, cuando se producía la hecatombe. Amurrio se cruzaba y hacía un trompo en el primer giro rápido del trazado cuando era seguido muy de cerca por el BMW de Sánchez de Movellán, quien lograba esquivarlo con toque incluido. Por detrás, Rafa López y el Porsche 914 de Berndtson se tuvieron que tirar a la grava, en la que se quedaba clavado el primero de ellos.

Tras las ocho vueltas de carrera, Mauri era el primero en recibir la bandera a cuadros, seguido de Aguilera y Sánchez de Movellán. Las siguientes posiciones fueron ocupadas por el 911 de Rafa Benítez y el 914 de Berndtson. Blas Moreno, noveno, ganaba entre los Históricos.

En la segunda carrera se calcaba la actuación de Mauri. Escapada del sevillano, a quien se unía Aguilera, con el prematuro abandono de Moreno, que se quedaba con el Cosworth a escasos metros de la salida. Pero ojo que en esta ocasión sí que estaba "Preauto" con el Lotus, remontando desesperadamente, llegándose a poner segundo, justo antes de tener que abandonar.

Finalmente, a Mauri le acompañaron en el pódium Aguilera y Berndtson tras una buena carrera con el Porsche 914. El cuarto y quinto puesto fueron para Benítez y López, precediendo a Amurrio y al BMW 2002 de Roa.

La siguiente y última cita de estas disciplinas tendrá lugar la próxima semana en el trazado granadino de Guadix.