La cita organizada por la Peña Slick Quemado cumplió las expectativas y un año más se caracterizó por su dureza. Un total de 63 equipos completaban la lista de inscritos, de los que tan sólo 39 llegaban a meta. En los puestos de cabeza, la lucha seguía centrada en el campeonato entre Galmés y Munar, mientras que García tenía algunas aspiraciones, Fullana venía empujando con fuerza y Gómez desempolvaba su "Mitsu" para la ocasión. La primera sección estuvo caracterizada por los numerosos abandonos, y en Santa Magdalena el mejor crono era para Munar, que se imponía por un segundo a Galmés y Font. En unos tiempos muy ajustados, acababa por detrás un nutrido grupo formado por Fullana, Binimelis, Lozano, Melis, Sánchez, Barceló, Munar y Nigorra.
Tramos neutralizados
En la primera pasada por Campanet-Pollença, Galmés-Vallespir atacaban y se anotaban el scratch, endosándole 6 segundos a Fullana. García también hacía un buen crono y era tercero, por delante de Font, Lozano y Riera, que comandaba el grupo de los Clio. Entre ellos se situaban Munar, que sólo podía ser octavo, y Gómez. El Seat de Fernández sufría una salida de carretera que obligaba a neutralizar el tramo, mientras que Calafell y Nigorra también abandonaban por salidas. En Pollença-Lluc, el rallye sufría un vuelco al tener que abandonar Galmés por rotura del grupo de su Williams. Font marcaba el mejor tiempo, situándose a sólo 2 segundos García y empatando tras él Munar y Gómez. Este tramo no iba a ser menos que el anterior y también debía neutralizarse por la aparatosa salida de Sánchez, que dejaba destrozado su Seat Ibiza. La segunda pasada por ambos tramos nos demostraba que la lucha estaba más abierta que nunca y que nadie daba su brazo a torcer. En Campanet, Fullana y Font empataban en el scratch, mientras que Riera, Pou y Barceló se situaban por delante de Munar. Mala suerte para García, que realizaba la mayor parte del tramo pinchado y perdía casi 2 minutos que serían decisivos en la clasificación final. Gómez se encontraba parte del neumático en la carretera y al esquivarlo sufría un ligero toque. Mala suerte también para Lozano y J. Munar, que estuvieron luchando por el top ten y que abandonaban por averías mecánicas. En Pollença, último tramo de la sección, Font se ponía al frente de la clasificación al marcar otro scratch. Segundo era ahora un Gómez dispuesto a plantar cara y que se imponía por un segundo a Munar, mientras que Fullana era cuarto, por delante de la escuadra de Clio, dominada ahora por Pou. La sección acababa con un total de 14 bajas, a la espera de los largos y rápidos tramos de la noche.
Con la miel en los labios
La segunda sección comenzaba con el Puigmajor, donde vimos a un Gómez ya en plena forma y dispuesto a luchar por el pódium al anotarse la victoria por un segundo ante Munar. A 7 segundos de ambos se situaban Fullana y Font, que marcaban el mismo tiempo, mientras que Pou también atacaba y se situaba por delante de García y Melis. Tras la escuadra de los Clio habituales destacaron los cronos de Álvarez, Ramis y Sastre. En Cúber-LLuc, de nuevo Fullana y Font eran los protagonistas al volver a empatar en el scratch, quedando Munar a sólo 2 segundos de los de Manacor; Gómez era ahora cuarto, mientras que entre los Clio Riera se imponía a Pou. García volvía a pinchar y sólo podía ser undécimo, destacando Santandreu y Fernández, que se situaban a sus espaldas. "Tacho", que estaba cuajando una buena actuación y sin oposición en el Grupo H, se veía obligado a abandonar. En el último Puigmajor, el scratch era para Munar, siendo segundo Gómez, y en la tercera plaza de nuevo empataban Fullana y Font. Pou y Riera tenían su duelo particular y aquí el primero de ellos le devolvía la pelota al manacorí, ambos por delante del Subaru de Melis. Buenos tiempos los de Ramis y Sastre, que se metían en el top ten. Y cuando todos esperábamos el supertramo de 22 kilómetros de Cúber-Caimari, nos quedamos con la miel en los labios, puesto que el coche 0, el Porsche 911 de Gatt, se salía aparatosamente en la bajada de Caimari, cortando la carrera y suspendiendo el tramo, toda una lástima… El principal perjudicado era Fullana, que se encontraba en los primeros kilómetros del tramo y sufría una salida de carretera que le obligaba a abandonar después de luchar por el pódium.
La victoria final y de Gr.N era para Font-Lozano a los mandos de su Mitsubishi Evo IX, en uno de los rallyes más disputados de las últimas temporadas. A sólo 3 segundos se quedaban Munar-Jofre, que daban un gran salto de cara a la consecución del título a falta de una carrera y se anotaban el Grupo A. Ya a 40 segundos, Gómez demostró estar en plena forma y, copilotado en esta ocasión por Fluxá, se subió al tercer cajón del podio. Pou fue quien mejor estuvo entre los Clio, gracias a su segunda sección, ascendiendo hasta el cuarto lugar de la general, por delante de un Melis que tuvo en la regularidad su mejor arma, lo que le permitió ser quinto por delante de Riera y Binimelis. Álvarez sorprendía por su efectividad y acababa octavo, mientras que Santandreu se alzaba con el Grupo HI y la novena plaza de la general. Ramis también cuajó una buena segunda sección, que le llevó a ser décimo, al igual que Fernández, que se situaba a continuación con el Peugeot 206. Amengual ganaba en el Gr.HR sin apenas oposición. Entre los más modestos de Grupo N, destacar las actuaciones de Perelló (Saxo) y Juliá (106), al igual que Verd con su modesto Marbella. Por último, decir que García y Currie se autoexcluyeron al no entrar sus "Mitsus" en el parque final.