La primera prueba del certamen de Velocidad disputada en el Circuito de Cheste comenzó tal y como terminó el campeonato el pasado año. Veinte pilotos en parrilla de los que tan sólo dos eran "comunitarios", lo que demuestra que la velocidad en Levante está muerta y los responsables deberían buscar alguna solución para que esto se mueva. A ello se sumaba la anulación de la nueva Copa CM, que contaba con sólo tres pilotos inscritos.

Muchos pilotos foráneos se presentaban en Cheste para probar sus máquinas de cara a sus respectivos campeonatos, destacando un nutrido grupo de Clios, el M3 del madrileño Israel de Ana y el Seat León del salmantino Fernando Prieto.

En la jornada del sábado, los primeros entrenamientos fueron ya un toma y daca entre los pilotos de Autotec, Aleix Bozal y Daniel Mesalles, marcando el tercer mejor crono Israel de Ana. Entre los vehículos de la Clase I, José Manuel Punter era el más rápido con un Hyundai Accent. Entre los locales, además de ser pocos, el Honda Type R de Vicente Dasí se quedaba fuera a las primeras de cambio por culpa de una avería.

La primera carrera disputada el sábado fue dominada por el BMW de Israel de Ana, aunque en las postrimerías de la misma sus neumáticos se venían abajo y terminaba en la quinta posición. Su plaza, y la victoria, era para el Seat León de Fernando Prieto, que poco a poco lograba desembarazarse de los Clio de Bozal, Mesalles y Caballo, estos tres peleándose en cada metro del circuito, lo que les llevaba a pasar bajo la bandera de cuadros separados por menos de un segundo. En la Clase I José Manuel Punter ganaba con cierta comodidad por delante de Víctor Mellado y Héctor Devís, clasificándose a continuación Jorge Pradas y Jesús Ángel Murcia que tuvieron sus más y sus menos durante las doce vueltas.

¡Interesante lucha!
El domingo comenzaba con el dominio en la segunda manga de entrenamientos del BMW de Israel de Ana, que conseguía esta vez colocarse por delante de los Clio de Mesalles y Bozal, mientras que en la Clase I era esta vez el Citroën C2 de Francisco Javier Gordo el que se colocaba por delante del Hyundai de José Manuel Punter.

Esta segunda carrera fue más disputada, aunque Israel de Ana salió con la lección bien aprendida y no dio opción a sus rivales, ya que nada más encenderse el semáforo verde se colocaba en la primera plaza, lugar que no abandonaría ya hasta ver la bandera a cuadros. Por detrás sí que se vivió de nuevo una intensa lucha entre Fernando Prieto y los Clio de Bozal y Mesalles. El León de Prieto sufría un trompo cuando ocupaba la segunda plaza a falta de dos vueltas, siendo superado por Bozal, que dos vueltas antes había superado a Mesalles entrando ambos en meta por este orden. Manuel Caballo también adelantaba a Prieto, finalizando cuarto por delante del León del piloto salmantino.

En la División I, Punter era de nuevo el más rápido, entrando en meta con cierta ventaja sobre el C2 de Francisco Javier Gordo, que terminaba por delante de los Hyundai de Mellado y Pradas, ambos enzarzados en una lucha que se decidía en la última vuelta.

Mucho tendrán que cambiar las cosas si queremos que en los próximos compromisos circuiteros tengamos presencia local. Ahora el tema está en negociar con los pilotos qué necesitan éstos o que puede hacer la Federación por ellos.