La II edición del Rallysprint de Ribamontán al Mar-1000 Cruces vio de nuevo como vencedor a José Ramón Arronte y Diego Caparros, equipo que en la primera edición lograba la victoria con un Citroën Saxo, mientras que este año repetía con un Mitsubishi Evo V.
La prueba estuvo organizada por los integrantes de Ribamontán al Mar Motor, un grupo de aficionados que demostraron una vez más que cuando se pone ganas, trabajo e ilusión las cosas tienen muchas posibilidades de salir bien. Algo que en esta prueba se ha podido comprobar en las dos ediciones celebradas, ya que, al éxito que supuso la prueba del pasado año, hay que sumar el de esta edición, contando en la salida con 52 equipos, número que se puede calificar de excelente si tenemos en cuenta que es la última prueba de la temporada y que todos los trofeos que se disputan en Cantabria estaban ya decididos. A todo esto, tenemos que mencionar el buen trabajo realizado en el apartado de seguridad, ya que los 8 kilómetros de recorrido estuvieron bien controlados.
En el terreno deportivo, era Sem Múgica quien comenzaba marcando el primer scratch en juego, con 3 segundos de diferencia con respecto a Javier España, siendo este último 11 centésimas más rápido que Arronte.
En la segunda especial, Sem Múgica sufría una ligera salida de carretera en la que golpeaba su rueda trasera derecha con una piedra a poco del final, perdiendo 23 segundos con respecto al mejor tiempo de esa pasada, marcado por Javier España, mientras que segundo fue Arronte a menos de un segundo.
Una vez realizados los dos primeros tramos, la clasificación estaba comandada por Javier España con una diferencia de 86 centésimas sobre José Ramón Arronte, quedando todo por decidir en los 16 kilómetros que faltaban para concluir la prueba.
La tercera plaza estaba en poder de Jaime Marcos con su Ford Escort, piloto que estaba rodando muy rápido. La cuarta era para Múgica, que después del tiempo perdido se separaba de los puestos de cabeza. Diez segundos por detrás de Sem se colocaba Marcos B. Diego con su Clio Sport, dejando la sexta plaza para Alberto Ahedo, que en esta prueba estrenaba copiloto, siendo Javi Lobeto quien tomaba la alternativa.
Rubén Iván Blanco, Javier Urquijo y Alejandro Ceballos eran los que completaban los diez primeros. Entre los inscritos en el Trofeo BFGoodrich, Javier Urquijo lideraba la general por delante de Eduardo Ricondo y Aitor Llerana, mientras que entre los equipos del Trofeo de Propulsión, Juan Manuel López Cagigal lideraba la prueba después del abandono de Agustín Sañudo en la primera especial.
Todo por decidir
Tanto José Ramón Arronte, como Javi España salían por la tarde a por todas, siendo en esta ocasión Javi España quien realizaba un trompo y perdía 12 segundos con respecto a Arronte, metiéndose por medio un Sem Múgica que no tiraba la toalla y seguía rodando muy rápido. En esta primera pasada de la tarde, Jaime Marcos también perdía mucho tiempo debido a la rotura de una transmisión, superándole en la general Marcos B. Diego y Alberto Ahedo.
La última especial veía como de nuevo Arronte marcaba el mejor tiempo por delante de España y Múgica, no cambiando los puestos de la general, siendo estos tres pilotos los que ocupaban los tres primeros peldaños del pódium, mientras Marcos B. Diego y Alberto Ahedo se clasificaban a continuación, realizando ambos una buena carrera. Jaime Marcos conseguía al final la sexta plaza por delante de Rubén Iván Blanco y Ángel Arroyo, que en esta prueba llevaba a su derecha a Lorenzo Fernández, copiloto habitual de Eugenio Mantecón.
La novena y décima posiciones fueron para los dos primeros clasificados del Trofeo BFGoodrich: Javier Urquijo y Eduardo Ricondo, completando el pódium Aitor Llarena.
En el Trofeo de Propulsión la clasificación no sufría cambios, imponiéndose Juan Manuel López Cagigal, seguido de Juan Carlos González y Juan Antonio Sainz Pardo.