Este Fórmula Rallye de Torrelavega estuvo organizado por Motor Racing, un grupo de aficionados que, con "Chus" Aragón a la cabeza, sacaron la prueba adelante, poniendo un perfecto broche de oro a la temporada 2006.
El parque de vehículos hacia presagiar que no nos aburriríamos a lo largo de la jornada, ya que la calidad de los mismos, así como la de los pilotos no podía defraudar. Y todo ello, unido al circuito diseñado por la organización y a la climatología, que se quiso unir al evento, proporcionó una jornada de lo más racing y animada.
Por la mañana se disputaba el Máster Cantabria, donde participaban los primeros clasificados en los diferentes trofeos y campeonatos disputados este año, pasando a dieciseisavos de final del Rallye Fórmula los siguientes pilotos: Fernando Bárcena, Marcos B. Diego, Dani Peña, Víctor Pérez, Marcos Rodríguez Lobo, Fernando Barcena y Fernando Zorrilla, uniéndose también los que participaban con los vehículos de tracción trasera, caso de Agustín Sañudo, Juan Carlos González, Luis María Cuadra y el piloto gallego Ferreiro.
Por la tarde se unían los pilotos invitados, comenzando unas eliminatorias que fueron seguidas por una gran cantidad de aficionados que se dieron cita en el aparcamiento del Mercado Nacional de Ganados de Torrelavega.
Percance de Pedro Diego
Todo se estaba desarrollando con normalidad hasta que en la segunda manga, entre Pedro Diego y Capi Sáiz, el primero de ellos volcaba en la última curva del recorrido, viéndose obligado al abandono. Así, Capi, que ya había ganado el primer enfrentamiento, pasaba a octavos de final junto a González Raba, Agustín Sañudo, Jaime Marcos, Jonathan Cabo, Víctor Pérez, Sanfilippo, Fernando Barcena, Dani Peña, Manolo Cabo, Andrés Vilariño, Ferreiro y Juan Carlos González. Bruno Veci también pasaba, siendo su eliminatoria contra Eloy Entrecanales una de las mas emocionantes, viéndose beneficiado finalmente al romper Eloy un palier de su Renault Clio.
Poco a poco se sucedían las eliminatorias, y en octavos de final, César González Raba eliminaba a un Jonathan Cabo que se mostró muy rápido con su nuevo Mitsubishi, mientras que Capi Sáiz seguía sorprendiendo a todos con su rodar, después de 14 años sin ponerse el casco, y eliminaba al espectacular Alustiza. Manolo Cabo se encargaba de situar fuera de la prueba a Ferreiro, uno de los más espectaculares de la prueba, Óscar Helguera hacía lo mismo con Víctor Pérez, mientras que Sanfilippo se deshacía de Juan Carlos González.
Dos de las eliminatorias más emocionantes de octavos fueron las protagonizadas por Dani Peña con Fernando Barcena y la de Bruno Veci frente a José Ramón Arronte, siendo Barcena y Veci los que finalmente continuaban en competición. En esta tanda de eliminatorias, Vilariño se llevaba un buen susto, ya que en la primera de las mangas contra Jaime Marcos no lograba salir, teniéndose que esforzar al máximo para vencer las dos siguientes a un combativo Marcos, que vendió cara su derrota.
Ya quedaba menos para el final, y el ambiente crecía a medida que las eliminatorias eran cada vez más disputadas.
Vilariño se imponía a Sanfilippo y Helguera a Capi Sáiz, siendo Manolo Cabo quien rompía la buena carrera que estaba realizando Bárcena con el Citroën Saxo. La eliminatoria entre González Raba y Bruno Veci fue la más ajustada, teniendo que recurrirse a una tercera manga de desempate, siendo finalmente el piloto del Mitsubishi quien lograba meterse en semifinales, donde se enfrentó a Óscar Helguera, quien no le dio ninguna opción para meterse en la final. Algo similar sucedía con Manolo Cabo, que no podía con un Andrés Vilariño cada vez más crecido y con ganas de obtener la victoria.
Antes de la final, Cabo y Veci se jugaban el tercer peldaño del cajón, siendo el primero quien se imponía en las dos mangas, ofreciendo ambos pilotos un extraordinario espectáculo.
Veteranía frente a juventud
La final de este IV Rallye Fórmula de Torrelavega puso la guinda a un pastel que se estuvo "cociendo" durante toda la jornada. En la final se presentaba la veteranía de todo un campeón como Andrés Vilariño y la juventud de un piloto que ha demostrado que tiene un importante hueco en este deporte, Óscar Helguera. Al término de la prueba fue la veteranía la que se impuso, siendo todo un espectáculo poder ver al Audi A4 ST evolucionando por un circuito que, en un principio, no parecía el más apropiado para este tipo de vehículo. Esperemos que el próximo año esta prueba se pueda volver a organizar y, de este modo, poder vivir un perfecto fin de temporada.