La Escudería Pisueña Sport fue quien puso en marcha esta cuarta edición del Rallye de Selaya, una prueba que año a año mejora en su organización y que, en esta edición, había incorporado bastantes novedades, como un tramo nocturno con 17 kilómetros de longitud, algo que tanto a los aficionados como a los pilotos les gustó. Una pena que, por diferentes motivos, sólo se pudiera disputar una de las dos pasadas previstas.
Entre los participantes se esperaba una interesante lucha entre cuatro pilotos que aún tenían opciones de luchar por el campeonato, caso de González Raba, Hernando, Mantecón y Gómez, uniéndose a la prueba un Sergio Pérez que con su Renault Clio quería hacerlo bien ante sus paisanos.

Dos tramos eran los que se disputaban en la primera sección, Ruda y Abionzo, dos especiales muy complicadas y que, por suerte, estaban secas. El primero en marcar el ritmo era José Manuel Gómez, que conseguía una diferencia de 2 segundos con respecto a Sergio Pérez y 7 con Mantecón. Una diferencia que aumentaba en la primera pasada por Abionzo, donde Gómez volvía a ser el más rápido, siendo en esta ocasión 3 segundos la diferencia con Mantecón y 11 con Pérez y Raba, que empataban en la tercera plaza. Por detrás de estos cuatro pilotos, que eran los que encabezaban la general, se colocaban los tres Mitsubishi de Hernando, Castro y España.

Abandono de Gómez y pinchazo de Mantecón
La segunda pasada por estas dos especiales nos traería alguna que otra sorpresa, ya que José Manuel Gómez no tomaba la salida en la tercera especial, al romper la caja de cambios, dejando la prueba en manos de Mantecón, que marcaba el scratch por delante de Sergio Pérez y César González Raba, siendo de nuevo Hernando, Castro y España quienes se colocaban a continuación.

Pero si en el tercer tramo era Gómez quien se despedía de la carrera, en esta cuarta especial Mantecón veía cómo se le esfumaban todas las posibilidades de luchar por la victoria al pinchar y perder casi 4 minutos con respecto a Raba y Pérez, que empataban en este tramo. Aritz Castro, después de dar un trompo, perdía todas las opciones de seguir con la lucha que mantenía en ese momento con España, ya que Hernando rodaba más cómodo con su Mitsubishi y se distanciaba un poco en la general. Después de estos cuatro tramos, la general estaba encabezada por Sergio Pérez con 15 segundos sobre Raba, 36 sobre Hernando, 1,11 sobre España y 1,23 con respecto a Dani Peña, que encabezaba el pelotón de Citroën, con Barcena, Cristian Gutiérrez y Víctor Pérez.

Llega la noche
La última especial del rallye se presentaba muy interesante, ya que tanto aficionados como pilotos estaban deseando que llegara la noche para poder ver una prueba como las de antes, de noche y con los faros encendidos, algo que se ha perdido en este deporte y que, sin ninguna duda, es todo un espectáculo.

Sin embargo, de las dos pasadas inicialmente previstas, sólo se pudo efectuar una de ellas, la razón es difícil de saber, ya que depende de la versión, y la responsabilidad cambia de protagonista. Lo único cierto es que sólo se pudo disfrutar de una única pasada, siendo Sergio Pérez quien realizaba el mejor tiempo.

Después de computar todos los tramos, victoria para Sergio Pérez con su Renault Clio, seguido de César González Raba y David Hernando, siendo estos dos pilotos quienes se tendrán que jugar el campeonato en la última cita del año, prevista en Torrelavega.

Javier España se colocaba finalmente cuarto, dando paso a los chavales de la Challenge Citroën con Peña a la cabeza, seguido de un rapidísimo Cristian Gutiérrez, Fernando Barcena y Víctor Pérez, dejando la novena posición para Miguel Ángel Herrero, que de nuevo sorprendió a todos por lo rápido que rodó, cerrando los diez primeros puestos Óscar Corona con su Renault Clio.

Entre los Clásicos de Velocidad se imponía David Salcines, siendo Pablo Celis quien lograba la victoria en la Copa de Propulsión y Juan Manuel Rey en la Hyundai Getz Cup.