Con el claro objetivo de disfrutar en las carreras, la empresa V-Line Organización, capitaneada por Francesc Gutiérrez, puso en marcha con éxito un proyecto con una sólida base, después de su experiencia durante dos temporadas en el certamen catalán de Resistencia. En esta primera prueba se llegaba al medio centenar de equipos, de los que 16 eran de la categoría D4, 11 de la D3, 21 de la D2 y 3 de la D1. Tanto en la División 4 como en la 3, el 99% de los coches eran Seat León, mientras que en la 2 ocurría lo mismo con los Renault Clio.

La filosofía de este nuevo Open es clara: equipos de dos pilotos, tres tandas de entrenos, cincuenta minutos de carrera en cada jornada, neumáticos monomarca y handicaps, en forma de segundos de penalización, que se aplican en la parada obligatoria que los equipos tienen que efectuar entre el minuto 20 y el 29 de carrera. Estos handicaps se aplican en el cambio de piloto según la división del coche, si el piloto es prioritario o amateur, y según los resultados. Todo ello con el fin de igualar las prestaciones, tanto de los pilotos como de los coches, lo que hace necesaria una estrategia que al final se traduce en carreras muy competidas.

La primera, para los Costa
Luis Miguel Reyes acudía a Cheste con un coche que le fue entregado el viernes y que, aprovechando la presencia de su nuevo equipo en Cheste, Duvaz Sport, le permitía poder inscribirse con el propósito de probar y reglar su León con vistas a la prueba de Montmeló. El piloto catalán aprovechaba los entrenos libres para hacer el rodaje del motor, marcando el cuarto mejor tiempo en la primera tanda de entrenamientos cronometrados, que fueron dominados por los hermanos Costa. En la segunda, Marcel volvía a ser el mejor, pero esta vez los pilotos de Duvaz Sport, Reyes y De Dios, se colocaban a su espalda.

La primera carrera, disputada en la tarde del sábado, arrancaba con el handicap más alto, de 170 segundos, para los Seat León de los hermanos Costa y los de Luis Miguel Reyes y Juan de Dios, estos dos últimos con sólo un piloto.

En la salida lanzada se colocaba primero el Seat de los hermanos Costa que, después de siete vueltas, cedía ante el empuje de Reyes, piloto que tan sólo perdería la primera plaza a mitad de carrera, de nuevo ante los pilotos del equipo Baporo, para después marchar en solitario hacia su primera victoria de la temporada, aunque una vez finalizada la carrera era penalizado por no respetar el handicap , por lo que la victoria era para los hermanos Costa. Arruabarrena-Aristi, primeros de la D3, comenzaron a remontar posiciones hasta después del relevo, que fue cuando conseguían hacerse con la tercera plaza, no sin antes vérselas con los andaluces Larios-Jiménez, segundos al final de la D3. Quienes también ganaron muchas posiciones en el relevo fueron Puig-Dengrà, que mantuvieron un bonito duelo con Ana Álvarez y Vidal-Castillo, quienes finalizaron en la quinta plaza después de luchar por ella hasta la última vuelta. Entre los D2, el mano a mano estuvo entre Nacho Gabari, Pareras-Pareras y García-Torres, decantándose la victoria a favor del primero de ellos, que conseguía entrar entre los diez primeros. Los catalanes Garcés-Soler también estuvieron cerca del pódium en esta categoría, tras de una buena remontada. Entre los pocos D1, Martinell-Parera eran los mejores, quedando a dos vueltas de los ganadores.

Reyes, en su sitio
La segunda carrera se disputaba en la mañana del domingo, y en ella los handicaps más altos eran para los mismos pilotos de la jornada anterior. Para los Costa, Reyes y de Dios esto no fue problema, ya que supieron administrar esta desventaja con su rapidez en la pista. El León de los Costa se escapaba en la salida, pero Reyes no estaba dispuesto a marcharse de Cheste sin un triunfo, y el catalán tan sólo perdía el liderato tras su parada en boxes, escapándose a continuación hacia la victoria, por lo que la familia Costa se tenía que conformar con la segunda plaza. Por detrás de ellos finalizaban en la tercera plaza Raurell-Cases, que superaban después de su parada en boxes a de Dios. Vilanova-Vilanova eran quintos, seguidos de una Ana Álvarez que cuajó dos buenas carreras durante el fin de semana. Entre los D2, esta vez Óscar Molina y su Clio se resarcían de su retirada en la carrera del sábado y se colocaban incluso por delante del primer D3, que era el de Arruabarrena-Aristi. Nacho Gabari era segundo, seguido de García-Torres, equipo que repetía la misma posición que el día anterior. En D1, Martinell-Parera no tenían oposición con su Ibiza ante la única presencia del Micra de Martí-Arias.

Dos carreras muy disputadas en cada una de la categorías y donde todos los equipos quedaron satisfechos por el debut de esta nueva modalidad, en la que el tema de los handicaps es donde los equipos se tendrán que emplear a fondo para no arruinar un buen resultado. La próxima prueba se disputará en el Jarama a finales de este mes.