Habitualmente la prueba que se disputa en la comarca pontevedresa de O Baixo Miño suele celebrarse con sol o al menos sin la presencia de la lluvia. Pero el fin de semana del 16 y 17 de junio la climatología quiso complicar la existencia a los miembros del Racing Club Vila do Rei y a los 57 pilotos que participaron en la segunda cita del Trofeo de Montaña, pues durante la primera jornada el agua y el viento arreciaron con fuerza a orillas del Océano Atlántico.
Si bien durante la mañana del sábado hubo tregua, fue comenzar a salir los coches del parque cerrado para iniciar las hostilidades con un espectacular aguacero y una intensa niebla en la zona alta de la subida. Y aunque Benito Varela ya había demostrado el año pasado en A Escusa su habilidad sobre asfalto mojado, o incluso este año en la reciente A Bola-Furriolo, todo parecía indicar que de mantenerse el tiempo tan inestable podría ser la gran oportunidad de Alberto Meira, que decidía hacer un paréntesis en su participación en el Campeonato de España de Rallyes para estar en una prueba afín a sus intereses publicitarios. Meira demostraba en la primera ofi cial que no venía precisamente de paseo, y con una conducción espectacular y a la vez efectiva realizaba el mejor crono por de l ant e de un sorprendente Alberto Vidal, al que benef iciaba el haber ascendido quince minutos antes, por lo que se encont raba la carretera más seca. Bernardo García era tercero con Benito Varela a continuación, destacando también los excelentes registros de José Luis Carrera, Pablo Rodríguez, Manuel Pérez o José Manuel Pintos, que se encontraron el trazado sin tanta agua como los últimos en salir.
Condiciones variables
Debido al retraso de 45 minutos con el que se inició la manga de entrenamiento y el que se fue acumulando durante la tarde, la segunda ofi cial comenzó a las nueve de la noche, por lo que ya era previsible que las barquetas y los fórmulas lo tendrían muy complicado para realizar su ascensión en óptimas condiciones, pues además la niebla invadía de nuevo la cima. En la zona de asistencia hubo de todo entre los miembros de los equipos y la organización, aunque al final se decidía que los no carrozados subirían al día siguiente. Una medida que podría provocar importantes cambios en la clasifi cación, ya que el estado del asfalto podría variar.
En esta segunda manga Benito Varela se imponía, beneficiado sin duda por el mejor estado de la carretera al realizarla el domingo por la mañana. Y menos mal que empezó a llover cuando tomó la salida, porque de haberlo hecho con diez minutos de antelación se encontraría el asfalto seco, lo que hubiera redundado en un registro inferior. Sorprendente segunda plaza para Víctor López, que aventajaba claramente a Meira (estos con el crono del día anterior y en peores condiciones), mientras las Barquetas y los Fórmulas iban tomando posiciones con Alberto Fernández, Iván Costa, Vicente Viéitez o Miguel Costa como destacados.
El domingo se producían algunas bajas con respecto la jornada anterior pues José Luis Casellas decidía que lo mejor era estar en casa con su nuevo Renault Clio Trophy V6 al no disponer de gomas rayadas. Lo mismo opinaba Silvio F. Malvar, que con su Fórmula 2 era consciente de que no merecía la pena arriesgar su valioso monoplaza, a pesar de contar con neumáticos de lluvia.
Recuperación de los no carrozados
La climatología se mostraba más benigna durante el segundo día, pues apenas cayeron unas gotas aisladas a lo largo de la mañana. Nada que ver con lo ocurrido en la tarde del sábado. Bajo estas premisas Benito Varela intentaría recuperar el tiempo cedido, dado que en el Trofeo es fundamental ser regular. Pero en la tercera manga oficial Alberto Meira era otra vez el más rápido por delante de Varela, resaltando la recuperación de Alberto Fernández o Vicente Viéitez, que ya se encontraban mucho más cómodos. Varela lo intentaba en la última obteniendo el mejor registro efectuado hasta el momento y endosando a Meira casi nueve segundos, viéndose incluso el del Lancer superado por Alberto Fernández. El que se caía en la clasificación por problemas de embrague que a punto estuvieron de dejarle clavado en la salida fue Víctor López, siendo una lástima pues habría obtenido un buen resultado.
La regularidad demostrada por Benito Varela el domingo no le valía para obtener la victoria, pues una vez computadas las cuatro mangas y hallada su media, la victoria se la llevaba Alberto Meira, quien se aprovechó en momentos puntuales de la mayor efectividad demostrada por la tracción integral de su Lancer de Grupo N. Menos de un segundo separaba a Varela de su rival, conformándose con una segunda posición que quizá sabe a poco, aunque se imponía entre los no carrozados. Bernardo García aguantaba el ataque final de Vicente Viéitez y se situaba en una fantástica tercera plaza, mientras el de la Suzuki Cafés Arume era cuarto y se adjudicaba el Grupo CM1, que tuvo que pelear hasta el final con Alberto Fernández.
El Grupo P era para Alberto Vidal desde la sexta plaza, por delante de un Víctor López que ganaba la Clase 4. A continuación se situaba Miguel Costa, superando a un irregular Jaime Castro, que en ningún momento se encontró demasiado cómodo con su potentísimo Mitsubishi. José Luis Carrera se anotaba el Grupo X, siendo el A para José Luis Sío y el CM2 para Marcos Martínez, reseñando también como vencedores de clase a Edgar Vigo en la 12, Javier Fernández en la 11, Eduardo Abalde en la 3 y Santiago Fernández en la 2, mereciendo además una mención especial la actuación de Pablo Rodríguez con un Renault 5 GT Turbo.
La categoría de Históricos contaba con sólo dos vehículos inscritos, los Ford Escort MKI de Joao Baptista y Fernando Ogando, que precisamente lo estrenaba en esta prueba con un buen resultado, pues sólo en la primera oficial era superado por el portugués, imponiéndose Ogando en las tres restantes.