La Escudería Augas Termais de Cortegada apuntaba sorpresas y novedades. Pues bien, sorpresas no hubo, ya que Nonito Gómez se impuso sin apenas rivales, y novedades, las justas, porque quizá haya sido ésta la edición con menos participación foránea, reduciéndose a la barqueta Speed Car de Enrique Cirre, el Audi A4 ST de Raúl Borreguero y el bonito Porsche 996 GT de Sergio Díaz. La participación fue la habitual en las pruebas del Campeonato de Montaña esta temporada, con 30 pilotos en el parque cerrado.
Ya durante la tarde del sábado 23 de junio se programaban dos mangas de entrenamiento, coincidiendo con la celebración del Rallye de Ourense. Ambas eran para Nonito Gómez, situándose a continuación el primer Turismo, Raúl Borreguero en su Audi A4 ST. Quedaba otra para la mañana del domingo, en la que se mantenía la tónica de la jornada anterior, pues de nuevo Nonito y Borreguero realizaban los mejores tiempos.
Llegaban las dos oficiales, y el favorito, Nonito Gómez, no tuvo ningún problema para ser el más rápido en ambas, rebajando incluso el crono en la segunda, a pesar de que no era necesario. Alberto Fernández comenzaba a correr de verdad y marcaba dos cronos magníficos que le dejaban en la segunda plaza y primero en el Grupo CM1. El granadino Enrique Cirre hizo una primera manga discreta, pero el registro de la segunda le situaba en el podio, a pesar de las dificultades que tuvo con la nueva versión del Speed Car, que se hace muy complicada de llevar por las derivas que produce el tren delantero y en un trazado tan rápido y particular como el de Cortegada. Aun así, pudo acceder al podio al superar al portugués Armando de Castro, mientras que Iván Costa lograba un gran resultado con la quinta posición.
Raúl Borreguero, en Turismos
Sí hubo más emoción entre los Turismos, ya que Raúl Borreguero hizo un crono muy bueno en la primera manga, pero en la segunda empeoró bastante, lo que estuvo a punto de dejarle sin la victoria en carrozados. Y es que Manuel Senra fue a por todas en la segunda, pero se llevó el susto de su vida, pues en una de las curvas más rápidas de la subida se encontró con el extintor debajo del pedal de freno, lo que estuvo a punto de provocar un buen estropicio en el Peugeot 306 Maxi. Afortunadamente, pudo controlar la situación jugando con la caja de cambios y el freno de mano, pero, seguramente, ahí se le escapó el segundo y medio que le hacía falta para ganar. No obstante, se adjudicó el Grupo X y se llevó unos buenos puntos, que es lo realmente interesante de cara al campeonato.
José Fariñas fue octavo, ahora con un Speed Car, justo por delante de Jaime Castro, que finalizó segundo del Grupo P pese a que no pudo completar la segunda manga, pues en la rotonda que había al inicio se pasó de frenada y allí se quedó. La décima posición era para el ganador del Grupo A, Diego Gómez, que tampoco pudo completar la segunda al ceder la transmisión, aunque ya en el entrenamiento del domingo había rozado una valla. Por su parte, Víctor López se limitaba a cumplir con el expediente de llevarse el Grupo N, ya que su Lancer era el único vehículo inscrito y además el rápido trazado no le favorecía.
Destacaron también Simón Martínez, un Javier Martínez al que esta vez sí dejaron participar o Alberto Vidal, que se situaron entre los quince mejores con las espectaculares unidades de propulsión, así como el BMW de Joao Pires y el Porsche de Sergio Díaz, en medio de ellos. Reseñar también como ganadores de clase a David Figueiredo, en la 11, y Antonio Domínguez, en la 7.
En Históricos, llegó Juan Carlos Encinas y el panorama cambió. No hubo quien le hiciera sombra, ya que el del Simca Rallye se adjudicó todas las mangas, excepto la primera oficial, en la que, nada más salir, rompió un palier. Pero le bastó el crono de la segunda para superar ampliamente a Jesús López, mientras que Miguel Campos completaba el podio. Por su parte, Joao Baptista rompía la correa de distribución de su Mini en la manga de entrenamiento del domingo, por lo que ya no realizaba ninguna de las dos oficiales.