Inicialmente se preveía un bonito rallye, pues la presencia de los hermanos Burgo incrementaba el interés. Destacan, entre los ausentes, Chelís Gómez y Luis Penido que se veían contrarrestados por la ya clásica aparición en las pruebas de Ferrolterra de Julio Doce. Con 100 vehículos autorizados a salir, la prueba se iniciaba con mucho calor en la mañana del 9 de junio, aunque las previsiones apuntaban a que por la tarde habría tormenta, y así sucedió.
Un primer tramo muy roto, y con muchas piedras sueltas, era motivo de constante queja por parte de los pilotos, por lo que prácticamente todos trataban de no arriesgarse a un pinchazo o salida de carretera. Pedro y Marcos Burgo comenzaban aplicando su ley desde el principio, siendo ya las diferencias ostensibles después de las dos primeras especiales, 23 segundos les separaban de Rico-Martínez, quienes estaban manteniendo una interesante lucha por la segunda plaza con Doce-de la Fuente. Esta pelea se terminó muy pronto, pues al scratch de Julio Doce en el tercer tramo se sumaba el pinchazo de Fernando Rico en el cuarto, lo que provocaba que éste se hundiera hasta la sexta plaza de la clasificación.
Pedro Burgo ganaba también la cuarta especial y llegaba al reagrupamiento después de las dos primeras secciones, con una confortable ventaja de medio minuto sobre Julio Doce. Vilariño-López se situaban en la tercera plaza, a más de un minuto de los líderes pero sintiendo de cerca la presión de Barreiro-Campos, que no tenían el día y comenzaron con tiempos muy discretos. Y es que José Barreiro salía con unos palieres bastante tocados y no quería arriesgar lo más mínimo por lo que, desde el inicio, se planteó como objetivo estar en la llegada para sumar el mayor número de puntos, en un rallye de coeficiente máximo. En la quinta posición rodaba, como líder del Grupo N, el Impreza de Miguel Dopico-Alejo Souto, que muy pronto se quedaron sin rivales al abandonar, después de la primera especial, Blach-Vilas con el diferencial del otro Impreza tocado. También habían causado baja en el tercero Sergio Bello-Antonio Solórzano, parando en ese tramo al soltarse un cable, aunque una vez solucionado, sufrían una salida de carretera. Otro abandono importante fue el de Javier Ramos-Álvaro Corzón, al ceder el autoblocante.
El agua, protagonista
Por la tarde comenzaba a llover tímidamente, lo que beneficiaba todavía más a los Lancer de tracción total. Los tramos eran muy favorables a ellos, con fuertes pendientes y muchas horquillas. Pedro y Marcos Burgo se hacían de nuevo con el mejor tiempo en todas las especiales, excepto en la última que era para Barreiro-Campos. Mientras tanto, Rico-Martínez abandonaban en Narahío 1, al romper la caja de cambios. El agua caía con intensidad durante la última sección, aunque aquí ya no había dudas con respecto a las gomas, saliendo la mayoría con neumáticos rayados. Los hermanos Burgo llegaban al parque cerrado de Odeón como claros y merecidos vencedores, por delante de Julio Doce-Gloria de la Fuente, que de nuevo firmaban un fantástico rallye, con un coche muy inferior al de sus rivales, sin acusar la falta de ritmo que supone estar tanto tiempo parados. Por su parte Pedro Burgo agradecía la victoria al personal de Motor Racing, que durante toda la noche del jueves trabajó para recuperar un motor que se había roto, estando también muy contento por el fantástico comportamiento de los neumáticos Hankook sobre el asfalto mojado.
A punto estuvo de saltar la sorpresa durante la cuarta sección, en la lucha por la tercera plaza, pues Luis Vilariño-Ramón López creían que la tenían asegurada después de marcar un excelente registro en el séptimo tramo, quedando a tres décimas de Burgo, lo que les dejaba con una cómoda renta sobre José Barreiro-Manuel Campos. En el último tamo, Vilariño pinchaba a unos cinco kilómetros de meta, aunque afortunadamente era una rueda trasera lo que le permitía mantener su plaza en el podio, a pesar del ya mencionado scratch de Barreiro, que obtenía así una cuarta plaza, equivalente a una victoria en un rallye de coeficiente 5. Veremos si al final de temporada estos puntos son útiles para conseguir el título.
Dopico-Souto en Gr.N.
Conservando durante toda la jornada la quinta posición, Miguel Dopico-Alejo Souto se adjudicaban el Grupo N, prácticamente en solitario, pues no tuvieron rivales ya que a continuación se clasificaban, completando la nómina de los diez primeros, los cinco mejores del Volante RACC que una vez más rodaron muy rápido. Buenas actuaciones también de Juan García-Francisco García, así como de Santiago Cagiao-José Ángel Ponce, a los que se les apagaba el coche en el sexto tramo. En el incidente pierden cuatro posiciones y descendiendo de la octava a la duodécima plaza, fueron, además, segundos de Grupo X y ganadores de la Clase 13. Otros destacados fueron Neira-Martínez, Costoya-Soto, Cebeiro-Otero y Rodríguez-García, situándose todos ellos entre los veinte mejores. Mencionaremos a López-Díaz que, con un dorsal muy elevado, vencían en la concurrida Clase 11 y se situaban en el puesto 23º. También como ganadores de clase, reseñar a Macías-Macías en la 3 y Valcárcel-González en la Clase 8.
En directo
En esta ocasión hubo mala suerte con el coche 0, pues al Peugeot 206 XS de Roberto Rendal-Gema García destinado a ello se le rompía el motor en el segundo tramo. Por la tarde, trató de reemplazarse por otro 206, en este caso el de los hermanos Casares que, después de haberlo reparado, tenía un problema con los frenos y no podría salir.
Muchos participantes se unieron al homenaje que, en forma de pegatina, quiso realizar el Foro Curuxarallye en recuerdo de Alberto González "Boucido", ya que el tramo de Ferreira volvía a pasar dos años después por el lugar del accidente, en el cual había un ramo de flores que recordaba al fallecido copiloto.
Chelís Gómez no pudo participar, le retiraron el permiso de conducir el día anterior a la prueba. Lo recuperará durante la víspera de la celebración del Sur do Condado, con el tiempo justo para realizar los reconocimientos. Tampoco estuvo Toni Pérez pues cuando consiguió el presupuesto necesario ya se había cerrado la inscripción.
Aurelio Piñeiro se dejó por la mañana las llaves de su C2 en el hotel y llegó seis minutos tarde a la salida de Odeón, lo que supuso 60 segundos de penalización.
El primer tramo estuvo a punto de sufrir un importante retraso, pues uno de los colaboradores de Cadena Dial-Rías Altas, Javier Rodríguez Bollo, rompía el cárter de su vehículo antes del paso de los participantes. Afortunadamente, la situación no fue a mayores y se pudo celebrar con normalidad. Y por cierto, un sobresaliente para la emisora ferrolana, pues en todo momento los aficionados estuvieron informados de las clasificaciones, incluido el Volante y los Trofeos de promoción, lo cual se agradece mucho.
La Federación Gallega de Automovilismo anunció, hace unos días mediante un comunicado, que están en total desacuerdo con la prohibición de participar con la licencia gallega en pruebas del Campeonato de España, pues éstas reciben una importante cantidad de dinero procedente de la Fundación Deporte Galego, vulnerando además la competencia exclusiva que tiene Galicia a nivel deportivo. Se basan en que la participación de pilotos gallegos es mucho más elevada en los rallyes del Regional, por lo que las subvenciones deberían repartirse de otro modo.