Nunca llueve a gusto de todos. Este viejo adagio puede aplicarse al Campeonato de Slaloms de Las Palmas, que tiene cinco carreras en las pistas del Circuito Islas Canarias y otras tres "a campo abierto", es decir, donde los organizadores pueden encontrar un trazado idóneo, en territorio no protegido, lo cual es cada vez más difícil, y además encontrar algún tipo de soporte económico de tipo institucional, es decir, algún ayuntamiento dispuesto a aportar unos eurillos con tal de llevar a su municipio la polvareda de la competición sobre tierra, por otra parte en clara regresión.
Una de estas pruebas, extramuros del circuito, corresponde a la Escudería Telde, que en los últimos años ha estado buscando ubicaciones más o menos apropiadas para su slalom. Este año se dirigió al municipio de Ingenio y rescató el antiguo trazado de El Sequero, que se había aparcado precisamente por ser muy problemático. Pero hay argumentos que convencen, los de Telde se autoconvencieron por razones ignoradas, pero en todo caso poco sólidas, como se demostró al trasladarlas a los pilotos grancanarios, que tras echar un vistazo a la angosta y destrozada pista soslayaron inscribirse en la prueba; finalmente lo hicieron unos cuarenta, sólo un kart cross, pero a la hora de la verdad una docena de participantes renunciaban a jugarse unos puntos del campeonato a base de un seguro destrozo mecánico. Incluso estuvieron buscando firmas para anular la prueba del campeonato.
Voluntad y poco más
La prueba tampoco dejaba muy convencidos a los escuderos teldenses, que dejaban casi desamparado a su presidente Pepe Marín, quien hubo de bregar por todos los frentes para sacar adelante el evento desde su innegable pero solitaria buena voluntad. Resultado: la prueba acortada a menos de kilómetro y medio, retraso de una hora en su inicio y por fin se puso en marcha la competición para una miniprueba que constaba de cuatro pasadas, dos en cada sentido, sumándose todas para la clasificación general.
Así que con mucho cuidadín se dedicaron a pasar más que a correr, y "Sene" Cazorla, que era el único en exponer una montura de cierto porte, se anotaba los cuatro scratchs arriesgando lo mínimo con el Subaru Impreza de tracción frente a los turismos de dos ruedas motrices, quedando el más cercano a 12,1 segundos, el Citroën Saxo VTS pilotado por el siempre regular Iván Guerra, que luchaba a la décima de segundo con José Luis Hernández y su potente VW Golf turboalimentado, abriendo la clasificación a numerosos Golf GTI, entre los que Jesús Calderín y Rubén Mesa se jugaban la primera plaza de la Challenge Volkswagen reservada a dicho modelo; finalmente terminaban en ese orden distanciados en sólo 2,3 segundos.
Gran lucha en promoción
Por todo lo expuesto al principio, solamente comparecían cuatro seguidores del Trofeo de Promoción, aunque se establecía una lucha por parejas tan cerrada como que Oliver Hernández imponía su Peugeot 205 por dos décimas de segundo al Toyota Corolla de Moisés Rodríguez. No muy lejos se producía otro mano a mano entre Rafael Pérez con el Mercedes 190 –único vehículo de propulsión trasera en esta carrera- y Alejandro Hernández con Golf GTI, decantándose el enfrentamiento a favor del Mercedes por 1,1 segundo.
El terreno era también poco idóneo para los nerviosos y rápidos kart cross, participando en solitario Domingo J. Ramos, además con bastante mala suerte, ya que en la última manga bloqueaba el cambio y lograba terminar al ser esta pasada en sentido descendente.
Después de esta experiencia todos añoraban la vuelta al Circuito Islas Canarias, con unas pistas bastante trilladas pero también con unas estructuras mucho más apropiadas para la práctica deportiva sin someter los coches a una extrema demolición.