Duodécima y antepenúltima prueba de un extenuante Campeonato Regional de Montaña, que a estas alturas llegaba con todas sus parcelas decididas a excepción del Grupo N. Por otro lado, estaba pendiente el desenlace del Campeonato de Las Palmas en el apartado de Turismos, certamen éste del que era la última carrera, cuya situación a caballo entre dos rallyes importantes en el contexto comunitario, como el Isla de Lanzarote e Isla de Tenerife, dejaba la participación muy mermada ante el mayor compromiso o atractivo que representan los rallyes, además de las bajas que se suelen producir en éstos entre roturas mecánicas y las clásicas salidas de carretera.

Por los motivos citados, más otros de carácter ignorado por no haberse justificado las ausencias, de los 49 pilotos inscritos nada menos que once dejaban de presentarse a las verificaciones en la localidad de San Bartolomé de Tirajana, desde donde parte la selectiva rampa de 5,2 km de longitud que tiene su meta en el alto de Cruz Grande.

Pese a estar en la salida sólo 38 conductores, lo cierto es que otorgaban un carácter auténticamente regional al evento, ya que representaban a cinco islas distintas. Al menos aquí había un dato positivo.

Lamberti, "el Guerrero"
Veterano indomable, luchador con técnica, y siempre rapidísimo, Carlos Alonso-Lamberti llevaba inactivo un año y medio, desde que se rompiera el motor de la Osella PA 9 90 en un primer contacto tras haber sido reparado a "cero kilómetros". El conflicto con el motorista había sido la clave del letargo. Se solucionó el problema con un motor nuevo, "el Guerrero" púsose casco y sotocasco y plantó batalla a los jóvenes barqueteros de las CM, que paseaban sus dominios ante la ausencia del gran jefe.

Aun así, el ilustre veterano no lo tuvo fácil, ya que se tomó la subida de entrenos como eso, como la puesta a punto de la renovada barqueta estrenando también cambio y suspensiones. Pero en la primera subida oficial se encontró con la carretera bloqueada por el accidente de Ayose Alonso, de modo que le fue asignado como válido el crono del entrenamiento. David González, su rival más directo a los mandos de una CM, había sufrido el mismo contratiempo, de modo que ambos se la jugaron a cara o cruz en la definitiva.

El palmero González batía en un segundo y medio el récord de la categoría que estaba en poder del rápido Lauren García, pero el guerrero Lamberti –inactivo desde abril 2006– demostró que el parón no le había afectado en absoluto, ya que se quedó a menos de un segundo de su registro como récord absoluto de la rampa tirajanera, adjudicándose su sexta victoria en la misma, todas con el mismo vehículo. Julián J. Falcón hizo una buena carrera, quedando tercero a más 5 segundos de David, como tercero en el pódium.

Raúl Santana, campeón
Dos aspirantes al título de Montaña en Turismos: Ayose Alonso, que al no tener disponible el VW Polo Súper 1600 se veía ceder por su propio padre el potente BMW 320 ST de circuitos; por otro lado, Raúl Santana, con el nuevo Honda Civic Type R3 que ha estado poniendo a punto esta temporada.

En la subida de entrenos, el veterano Raúl es medio segundo más rápido que el joven Alonso, quien en la primera oficial sale espoleado y dispuesto a sentenciar, pero en la zona final de la subida, virada y con una sucesión de curvas irregulares, se salía con fuerza, aduciendo el piloto que el motor se había quedado súbitamente acelerado. Ahí quedaban bloqueados varios participantes, entre ellos Raúl Santana, que ya no necesitaba emplearse a fondo para conquistar el título en juego.

Vencedor en Turismos fue el palmero Evelio Rodríguez, que a los mandos del Mitsubishi Evo VI de su hermano Glicerio distanciaba en 4,8 segundos al tinerfeño Víctor Fariña, quien pilotaba el Mitsubishi Evo IX cedido por el lanzaroteño Francisco Lemes, con el que lograba los puntos necesarios para hacerse con el cetro regional de Grupo N.

Tercero, otro veterano que reaparecía en San Bartolomé, Manuel Padrón, que con el Ford Sierra Cosworth recién acabado de reconstruir conquistaba una plaza de pódium. Cuarto, Raúl Santana sin arriesgar, tanto es así que no llegaba ni a su crono de entrenos, subiendo para garantizar los puntos necesarios para alzarse con el título provincial de Turismos, desplazando en medio segundo a Víctor Mendoza, con otro Evo IX de Grupo N.

El rápido lanzaroteño José Betancort (Citroën Saxo VTS) se impuso en el Trofeo de Promoción, esta vez con gran claridad frente a Manuel Escalante, que no tuvo su día con el Seat León Cupra R. El tinerfeño Eduardo Quintero, con un Civic Type R de la serie anterior, se situaba tercero de Grupo N y primero de la Clase 3. Miguel Ángel Padrón estrenaba un BMW M3, pero problemas con el aforador de combustible le hacían subir falto de gasolina y con fallos de alimentación. Cerrando los top ten, Manuel Díaz, con Subaru Impreza STi de Grupo N.

En el apartado de Históricos, nuevo y destacado triunfo de José J. Díaz a los mandos de un afinado BMW 323i. El bajo número de participantes tuvo su contrapunto favorable en el rápido desarrollo de la prueba, la cual finalizó en poco más de dos horas, contando –como es habitual– con el buen trabajo organizativo de la experimentada Escudería Maspalomas.