Prueba final del Campeonato de Canarias de Velocidad en Circuito con un desenlace sorprendente, dado que en la categoría "grande" se adjudicaba el título Javier Sosa Zamorano, el único piloto tinerfeño que se ha desplazado con regularidad a "la isla de enfrente" para seguir al completo el certamen comunitario. Tanta perseverancia, unida a las buenas manos del joven chicharrero, dieron el primer campeonato de circuitos a un piloto no local, por lo demás con entero merecimiento.

También hay que considerar en este desenlace el importante peso específico que tuvieron las ausencias del líder, Roberto López, y de otro serio aspirante, Juan F. Alonso, cuyos respectivos BMW 320 ST no estaban disponibles para la última y definitiva carrera del certamen por rotura de motor y accidente en los días previos de esta última cita. Esto dejaba el título de Super Sport abierto a tres aspirantes: el ilustre veterano Pedro Estévez (BMW M3 GT-R), junto al ya citado Javier Sosa y Nahum Padrón, estos dos jóvenes con sendos Seat León Supercopa.

La vulnerabilidad de los BMW en el circuito grancanario se constataba con la retirada del 320 ST pilotado por Sara García, que en los entrenamientos libres se quedaba por un problema en el selector del cambio.

La edad de oro
Para no desestabilizar el campeonato con una montura ultrasuperior, como es el Ferrari 360 Modena, Luis Monzón tuvo el caballeroso gesto de renunciar a los puntos, así que lo importante de las carreras, después de ver pasar el "desbocado cavallino" era observar los movimientos entre los habituales del certamen. Por ejemplo, el setentón Pedro Estévez acompañaba a Monzón en la primera fila de la parrilla, y los dos Seat León se emparejaban en la salida, es decir, todos los protagonistas en los lugares preferentes.

En la primera carrera, Monzón se duerme en la salida y Estévez aprovecha para situarse fugazmente en cabeza, hasta que el enrabietado piloto del Ferrari le adelanta al llegar a la primera curva de compromiso, y de ahí a la victoria. Pedro controlaba perfectamente la carrera de cara al Regional, pero tiene un despiste y se sale al final de recta sin otra consecuencia que ceder la posición a Sosa, para recuperarla sin problemas poco después. Javier y Nahum mantenían las posiciones iniciales por delante de Domingo Suárez, mejorando claramente actuaciones anteriores.

En esta manga debutaba en el circuito Juan González, compañero de la información, que defendía adecuadamente el honor de los "plumillas" a los mandos de un Mitsubishi Evo IX cedido por Víctor Mendoza.

Detrás, los protagonistas de la CSS2, con una interesante y deportiva pelea entre José Miguel Cabral (Renault Clio Sport) y Javier Lorenzo, cada vez más efectivo con el Toyota Celica, separados finalmente por menos de tres segundos. Tercero en esta categoría, Reinaldo Fernández remontó eficazmente desde atrás con el Renault Mégane.

En la segunda carrera iba a ser decisiva la salida, donde Estévez se adelantaba ligeramente y tomaba la delantera a Monzón, que de nuevo la neutralizaba y con una nueva cabalgada se presentaba con gran ventaja en la meta. Estévez era sancionado con un drive through, pero con una señalización un tanto extraña, que el piloto no advirtió, además de confesar al final "no acordarse de su número de carrera" –totalmente creíble para los que conocemos el bonachón carácter de este veterano piloto–, de modo que fue excluido, sumando un cero como resultado de esta carrera, por lo que el escalafón del campeonato pasaba en ese momento a Javier Sosa, que en alguna fase de esta manga mantuvo un intenso "codo a codo" con Nahum Padrón. Domingo Suárez, cuarto con el BMW M3.

José Miguel Cabral abandonaba con un conato de incendio en el motor del Clio Sport, por lo que en CSS2 Javier Lorenzo se distanciaba de Reinaldo Fernando con cierta comodidad.

José Martín III
Pues sí, por tercer año consecutivo José Martín iba a lograr su tercer título consecutivo en la categoría Sport (inferior a 1.600 cc), logrando con el Toyota Corolla 1.6 20V la pole, venciendo en la primera manga frente al Honda CRX de Norberto Hernández y conservando en la segunda detrás de Pedro Montesdeoca, vencedor con un eficaz y ligero Toyota MR2, también propulsado por un motor 1.6 de 20 válvulas. En esta manga, Norberto Hernández pasaba a ser tercero.

Manuel Acosta Sr., que llegaba a esta última cita como líder de la categoría con el Kia Rio, no pasaba de los entrenamientos libres por rotura de la junta de culata.

Doblete de Yeray en la Copa Kia
Alexis González, que ya se había proclamado campeón de la primera edición de esta monomarca de circuitos, no comparecía en esta prueba final, dejando la lucha por el subcampeonato entre Yeray Pérez, Iván Guerra y Serafín Hernández, que eran los más activos de cara a la parrilla y en la lucha por la cabeza, donde Yeray impuso su autoridad para lograr el objetivo frente a los citados, que pugnaban frenéticamente detrás del líder, ofreciendo unas carreras vibrantes con los pequeños Kia Picanto.