La FARMU reunió en las instalaciones del circuito de velocidad de Cartagena a las categorías de Turismos, CM-Prototipos y a los Superkarts, para despedir por todo lo alto la temporada 2007. Un fin de semana muy completo, que reunió a un gran número de pilotos, los del Campeonato de Rallysprint, que celebraron su prueba el sábado, y los de Turismos y Superkarts, que corrieron el domingo.

Saura y Serrano, en Turismos
Buena inscripción en este apartado, con vehículos de competición de primer nivel en la parrilla de salida. En la primera carrera, Alfonso Serrano empezó liderando al adelantar al Porsche de Saura en la salida, mientras que Antonio Mayorgas, también rendía se colocaba en la segunda plaza.

En la tercera vuelta, Saura ya se ponía líder de la carrera hasta que tuvo que realizar un pit stop por adelantar con bandera amarilla, dejando el liderato en bandeja a Serrano, que sería el primero en llegar a meta.

Saura se situó tercero tras su obligada parada y tuvo aún tiempo de adelantar al Seat León de Mayorgas y ser segundo final. Por detrás de los tres primeros se vivió una bonita lucha entre el BMW de Nieto y el Clio Williams de Amador, que por este orden llegaron a meta en la cuarta y quinta posición, respectivamente.

En la segunda carrera, Serrano salía desde la primera posición pero de nada le valió, ya que en la primera vuelta sufría una salida de pista y perdía siete posiciones.

Así, Saura y su Porsche 996 GT3 se situaban líderes y conforme iban pasando las vueltas, mayor era la distancia que sacaba al segundo clasificado, el extremeño Antonio Mayorgas. Mientras tanto, Alfonso Serrano iba remontando posiciones hasta la tercera plaza, que mantendría hasta la bandera de cuadros. Con el pódium de la segunda carrera decidido, la atención se centraba en la lucha por la cuarta posición entre Nieto y Amador. Se unían por esta pugna Martínez "Palote" y Navarro.

Cuando quedaban dos vueltas para el final, Nieto adelantaba a Amador y repetía en la cuarta plaza, clasificándose en la sexta y séptima posición Martínez y Navarro, respectivamente.

Llamusí, en CM-Prototipos
En la primera de las dos carreras, Antonio Llamusí salía primero y ejerció un ritmo muy fuerte desde el principio, que le dejó liderando la prueba en solitario desde la primera vuelta, llegando a la línea de meta en la primera plaza. Segundo se clasificaba Francisco Pérez, con un Speed Car GT 1000 que no podía acercarse a Llamusí pero tampoco veía peligrar su posición por el pelotón perseguidor de Legend Cars.

Albert Escoda comenzó la carrera situándose primero y liderando el grupo de Legend Cars, aunque no podía bajar el ritmo ya que Carlos Sedano se situaba a sus espaldas. En la vuelta seis, Sedano daba cuenta de Escoda y le adelantaba, aunque tuvo que pelear de lo lindo, ya que Escoda no daba su brazo a torcer. Sedano se hizo con la tercera plaza, mientras que Albert tuvo que conformarse con la cuarta plaza final.

Ya en la segunda carrera, la salida lanzada fue neutralizada por la salida prematura de Llamusí, volviendo a dar la salida y descontando una vuelta. Al inicio definitivo de la segunda carrera, Francisco Pérez adelantaba a Llamusí e iba distanciándose del piloto del BRC, hasta que en la penúltima vuelta Llamusí adelantaba a Pérez y se distanciaba de éste, cruzando la meta primero, sin presión de Pérez.

De nuevo, la tercera posición era disputada por Carlos Sedano y Albert Escoda. Desde el principio, Sedano mantuvo la tercera plaza, aunque a partir de la cuarta vuelta la presión que iba ejerciendo Escoda era patente. Finalmente, un trompo de Albert Escoda dejaba en bandeja el último escalón del pódium a un rapidísimo Carlos Sedano.