Lauren y Gregorio aventajaron en 6 segundos y 4 décimas al equipo formado por el grancanario Armide Martín y Carlos del Barrio, segundos con el espectacular Ferrari 360 Modena de Piedrafita Sport, mientras que los tinerfeños Juan Luis Cruz y Carlos Arocha (Subaru Impreza WRC) subieron al tercer cajón del podio tras una dura y apasionante pugna con el lanzaroteño Yeray Lemes, que, con el grancanario Rogelio Peñate de copiloto y a los mandos de un Citroën C2 Súper 1600, finalizó cuarto, a sólo 5 décimas de segundo de la tercera plaza.
El emblemático rallye contó con un duro y selectivo pero precioso rutómetro, que, teniendo como base la capital santacrucera, contó con 406 km, de los cuales 95 fueron cronometrados, repartidos en 10 especiales: tres pasadas a Los Loros –la última nocturna–, dos a Arico, Icor y Fasnia y otra especial nocturna denominada Candelaria.
Fuster, K.O.
En el tramo inicial se produjo el primer golpe de teatro de la carrera, al tener que abandonar, a escasos 2 kilómetros de la línea de salida de esta especial, el alicantino y flamante campeón de España de Rallyes de Asfalto Miguel Fuster, que sufría la rotura del motor del Citroën Xsara Kit Car cedido por el equipo Auto-Laca Competición.
Esta avería dejaba un reguero de aceite en la carretera, que hacía que Juan Luis Cruz no pudiera evitar hacer un trompo (perdió unos 30 segundos). Posteriormente, esta especial sería neutralizada por motivos de seguridad, pues la cantidad de aceite fue en aumento. En este tramo, Armide Martín era el más rápido, seguido, a 4,6 segundos, de Lauren García.
En el complicado y en esta ocasión deslizante Arico, Lauren le devolvía la moneda a Armide, al aventajarle en 13,7 segundos (la estrechez del tramo era un serio obstáculo para el Ferrari), y a partir de ese momento, el tercer mejor piloto del Nacional de Montaña de CM, corriendo con inteligencia y buenas manos, registraba el tercer mejor tiempo en Icor, para, a continuación, encadenar cuatro scratchs consecutivos, que le afianzaban en la cabeza de la general a falta de los tres últimos tramos. En ellos, Lauren resistía a la perfección el fuerte ataque del Ferrari de Armide, que aprovechaba al máximo las zonas más rápidas para explotar la mayor potencia de su montura, pero no podía recuperar toda la ventaja adquirida por el piloto de Antonio Suárez Baute e Hijos, que ponía la directa y se hacía con un histórico, brillante y convincente triunfo, que festejó a lo grande en la mágica noche racing que se vivió en el Parque Marítimo. Y es que en sólo dos carreras con el efectivo Mégane ex Torres, Lauren ha vuelto a demostrar tanto sus innatas dotes al volante como la extraordinaria competitividad del vehículo.
Por su parte, Armide Martín, que realizó un trompo en la segunda pasada por Los Loros, firmaba un meritorio segundo puesto, tras un increíble debut con el Ferrari.
Juan Luis Cruz, con problemas de electrónica en el Impreza WRC que impedían al Subaru rendir al máximo, mantenía la tercera plaza, a la que había accedido tras las retiradas de Rueda y Abreu, en un tramo final de infarto con el joven Yeray Lemes, que dejó claro por qué logró esta temporada el título de campeón de España Júnior.
Delgado, sensacional
La retirada del piloto del equipo Inauto y ya campeón de Tenerife Absoluto y de Grupo N, Víctor Abreu, por un conato de incendio en su Fiat Grande Punto Súper 2000 en Los Loros 2 cuando iba cuarto absoluto y líder destacado de Producción, dejó abierta la pugna en esta categoría entre los "Mitsu". Así, los tinerfeños Víctor Delgado e Ignacio Eguren (Evo IX) fueron otros grandes destacados, al finalizar quintos absolutos y primeros de Grupo N tras un intenso duelo deportivo con el grancanario Francisco Suárez (Evo IX), sexto absoluto y segundo de Gr.N. Este resultado le permite liderar el certamen canario de esta categoría a falta de un rallye (Maspalomas).
Tras ambos Evo se sitúo "Cheché" Brito (séptimo absoluto), luchador incansable como siempre con su hijo, Yeray, y a los mandos del Saxo Kit Car.
En otro orden de cosas, el rallye tinerfeño también contó con la destacada presencia de Manuel Rueda con el ZX Kit Car ex Víctor Martín, y ahora también de Auto-Laca. El andaluz demostró con creces su condición de piloto internacional y se mantuvo tercero, con problemas de embrague, hasta que hizo un recto en la parte final de Arico 2 (último puente) que le llevó a la retirada, al quedar "tocada" la dirección del Citroën.
Por su parte, el aronero José Antonio Torres no tuvo suerte en su estreno con el Renault Clio R3, al sufrir la rotura de un tapón de la bomba del agua (sobrecalentamiento del motor) en Arico 2 y perder 30 minutos.
El accidente más fuerte lo protagonizó el joven y destacado piloto Juan Francisco Melo, que, a pocos metros de la meta de la vertiginosa bajada de Fasnia, tuvo una salida de carretera con su C2 GT, teniendo que ser evacuado (su copiloto no) a un centro hospitalario, aunque, afortunadamente, luego recibió el alta. Este incidente obligó a la organización a neutralizar el tramo a partir del número 29.
Cabe destacar también las buenas carreras de Ángel Ramos, el palmero Victorino Concepción (con problemas de temperatura en su C2), José Benito Rodríguez, Ángel Domínguez y Eloy Moisés González. Santiago "Percha" Padilla, con su hija Nuria de copiloto y a los mandos del Fiat 131 Abarth, vencía dentro del Grupo H (Vehículos Históricos).