En un trazado idéntico al del pasado año, el club castellonense reunía a sólo veinte equipos, entre los que partían como favoritos Carnicer-Moreno con su Maxi, Roca-Buades con el Clio y los hermanos Aviñó, que se presentaban con el 106 que semanas antes copilotó Manuel en el Cerámica. La mayoría de los equipos eran castellonenses, y es que lo atractivo de esta prueba no motivó a muchos pilotos ya sin presupuestos.
El tramo de Cabanes que abría la mañana era para el Mégane de Carnicer-Moreno, que marcaban el mejor crono con ocho segundos sobre el Clio de Roca-Buades y diecisiete sobre los hermanos Aviñó. Aquí se registraba el único abandono del día, ya que Bollado-Tomás se tenían que retirar con problemas en su 205. En los diez kilómetros de Torreblanca, Carnicer-Moreno seguían aumentando su ventaja, puesto que ahora eran siete los segundos de renta sobre Roca-Buades y veintitrés sobre el Clio de Casbas-Vidal. Los Aviñó eran cuartos, seguidos de Donet-Mor, que comenzaban a hacerse fuertes entre los cinco primeros. En el segundo paso por Cabanes, Carnicer-Moreno seguían apretando lo mismo que Roca-Buades, segundos a 8" del Maxi, mientras que terceros eran los hermanos Aviñó que seguían exprimiendo un coche que no era suyo.

Lucha por la cuarta plaza
Antes de comer, los participantes afrontaban la segunda pasada por el tramo de Torreblanca, donde Carnicer-Moreno seguían ampliando su ventaja, ya que añadían a su renta seis segundos más sobre Roca-Buades. Excelente tercer mejor tiempo aquí de Donet-Mor, que ganaban por unas décimas al Clio de Casbas-Vidal y por más de seis segundos al 106 de los Aviñó. Quintos eran Parra-Fabregat, que debutaban con un "Mitsu", por delante de Adell-Pérez, que tuvieron un comienzo muy relajado y que a partir de aquí se ponían las pilas.
Después de esta primera sección la prueba era liderada por Carnicer-Moreno, seguidos de Roca-Buades y de los hermanos Aviñó, todos ellos instalados solidamente y sin ver peligrar su posición.
La tarde comenzaba con los dieciocho kilómetros del tramo de Sarratella, donde la diferencia seguía ampliándose en favor de Carnicer-Moreno, ya que esta vez eran treinta y cinco los segundos de diferencia sobre Roca-Buades y más de un minuto sobre el 106 de los Aviñó. Parra-Fabregat imponían en este tramo la potencia de su Mitsubishi y se colocaban cuartos por delante de Adell-Pérez y de Donet-Mor, que seguían cuajando una excelente actuación. En el primer paso por el rápido tramo de Cuevas de Vinromá, los líderes marcaban un nuevo scratch seguidos de nuevo por Roca-Buades y los hermanos Aviñó, "peleándose" por detrás el 205 de Donet-Mor y el Fiat de Jiménez-Edo. Los volantistas García-Carrascosa estaban realizando un magnífico rallye hasta el momento, ya que conseguían colocarse siempre entre la séptima y la octava plaza en cada tramo.

Progresión de Roca-Buades
Con la noche ya entrando, los participantes afrontaban el segundo paso por Sarratella, en donde Carnicer-Moreno seguían rematando la faena, esta vez con dieciocho segundos sobre Roca-Buades, que seguían disfrutando con su nuevo Clio F2000 después de un comienzo de año sabático. Los Aviñó eran terceros a más de un minuto seguidos de Jiménez-Edo, que no querían perder tan preciada posición. El último tramo era ya de mero trámite para los líderes, ya que levantaban el pie, por lo que el scratch era para Roca-Buades, con 18 segundos sobre Carnicer-Moreno y 47 sobre el pequeño 106 de los Aviñó. Jiménez-Edo apretaban en este tramo, en el que entraban cuartos.
Con las posiciones muy definidas, Carnicer-Moreno llegaban al pódium de Oropesa con más de un minuto de ventaja sobre el Clio de Roca-Buades y más de cinco sobre el 106 de los hermanos Aviñó, que de nuevo causaron sensación por su buen hacer. Jiménez-Edo eran cuartos gracias al crono del último tramo finalizando por delante de sus compañeros de escudería Donet-Mor.
La sexta plaza era para Marí-Salort, a los que les van las pruebas castellonenses, seguidos de Casbas-Vidal, García-Carrascosa, Adell-Pérez y Arribas-Llinares, que completaban el top ten de la prueba.