Con 61 equipos se llevó a cabo la tercera prueba de las seis del campeonato, siendo la primera de las dos que tienen previsto montar aquí los integrantes deportivos del Circuito Guadalope de Alcañiz. El sol dejó unas temperaturas que rondaron los 38º y los pilotos intentaron hacer la mejor carrera posible pese a las adversidades.

Gabriel se estrena
Se apuntaron pocos en Turismos de 1.600 cc. Destacaron Joaquín González y su Saxo y Gabriel Fernández con un Opel Corsa, a un paso más que Cano (Peugeot 206) y Crespi (Honda Civic). Una victoria a cada uno y la final que prometía una dura batalla, dominada por el castellanoleonés, que ha encontrado la conducción ideal para competir con el favorito. González se acercó pero no pudo alcanzar la victoria, cosa que animó a esta categoría, tan parca de seguidores. Cano pudo con el Saxo de Martínez, que remontó sin llegar a contactarle. Crespí y Garrido perdieron una vuelta con respecto al ganador y Juarranz terminó en la cuneta.

Salichs gana con el Ibiza
Poca diferencia sacó Joan Salichs con su Seat Ibiza al Peugeot 206 de Villanueva o al 306 de Gómez en los tiempos oficiales. Los dos primeros también fueron los vencedores de las distintas carreras clasificatorias. Los dos se presentaban con pretensiones, pero la salida brindó mejor tracción al Seat. No dejó escapar el puesto de líder ni en los peores ataques del Peugeot, y a los dos les ayudó las retiradas de Gómez y Baradat (Corsa), aunque se les pudo acercó Rubén Sastre. En la parte intermedia anduvieron los Ibiza de Capellera y Escribano, que dejaron rezagados a Oiarbide (Corsa) y Torres (306). Los aragoneses, Montañés (Ibiza) y Martínez (Golf), terminaron con una vuelta perdida.

El 205 T16 y Manel, un tiro
Los entrenos de la DI determinaron que los neumáticos eran decisivos para pilotar rápidos por la pista deslizante. El Renault Mégane de Benito marcó la diferencia al León de Lorenzo y el 206 de García, dejando a los favoritos retrasados. El primero no pudo seguir la carrera por problemas mecánicos y así los hermanos Fugardo salieron, aunque faltos de tracción y agarre, y pudieron superar el primer trance, cosa que no hicieron en el segundo por culpa de un trompo del 205 T16. Leoncio Lorenzo impuso su Seat. Parecía que habría lucha por desbancar a Manel y Salvador de las primeras posiciones tras la salida por parte de García y Lorenzo, éste sólo duró una vuelta y el 206 Porsche algo más de tres. Así el 205 ganó, Salvador con el 306 entró a 18 segundos y Pinedo llegó tercero con un Fiat Bravo, que ya subió al pódium en la pasada edición. Llorente y su Peugeot no fueron tan redondos como en las anteriores carreras, aunque conservan opciones de campeonato.

Batlle, líder pase lo que pase
Marc dejó claro que es un serio aspirante a la clasificación, el tiempo de entrenos le avala y su Xtrm dejó a más de un segundo a los Demon de Casas y Puigvert, al Semog de Planas y al Nitokar de Iglesias. La doble victoria de Puigvert le sirvió para escoger lugar en la parrilla final, y los Xtrm de Batlle y De María, los Semog de Planas, Villanueva y Ginferrer fueron los hombres a batir. Entre ellos se encontraban, gracias a la final de repesca, Liebanes (Xtrm), Berasain (Nitokar) y Roma (Semog). En la final hubo de todo, como la salida falsa de Planas y penalización de 30 segundos que le mandó al 11º. Lo siguiente fue el toque de Aznar (Xtrm) y Villanueva (Semog), que los relegó a los últimos lugares, el vuelco de Ginferrer dejó claro que las opciones eran para Batlle, Puigvert y De María, con Planas de escolta. Batlle y Planas se fueron cambiando las posiciones sin que Puigvert pudiera mezclarse, ni De María, aunque muy atentos no perdían su rueda y los dos completaron el pódium. Ortega volvió a pilotar su Demon magistralmente y entró delante de Casas sin descolgarse de los mejores. Delfín Lahoz (Xtrm) y Santiago Montalbán (Demon) pudieron completar las diez vueltas delante del Nitokar de Iglesias y del Semog de Roma.