En nuestro país, la categoría con más solera dentro de los circuitos es la reservada a los GT. Presupuestos millonarios, los coches más potentes y pilotos de mucho prestigio dan color a uno de los certámenes que más han evolucionado en los últimos tiempos en nuestro país. El Nacional de GT, organizado por GT Sport, es todo un éxito de participación, y correr en él es un sueño para todos aquellos que disputan Copas monomarcas de turismos, como la Clio, la León o la Getz.

Sin embargo, muchos jóvenes tienen, hoy en día, clara vocación internacional. La eclosión del Mundial de Turismos abre nuevas puertas, mientras que, en lo que se refiere a los monoplazas, las World Series y la GP2 son la clara antesala de la Fórmula 1. Y es que, en la actualidad, pensar en llegar a la máxima categoría ha dejado de ser un sueño para los múltiples jóvenes que cada año despuntan en nuestro país. Eso sí, todos ellos habrán de fraguarse un nombre primero en la Fórmula BMW, la F3 y, después, en certámenes como la Fórmula Renault 2.0 ó la Fórmula 3 Euroseries.

Números positivos
En todo caso, elijamos turismos o monoplazas, lo que está claro es que la oferta para correr en circuitos es cada día más amplia… ¡y parece no tener fin! La llegada este año de certámenes como las Le Mans Racing Series o la consolidación de la ahora Copa de España de Resistencia vienen a complementar excelentes ideas como la MitJet o el Open de España de CM. Las marcas siguen apostando muy fuerte, con especial énfasis en los 40 años que Renault lleva apoyando a los pilotos en sus monomarcas. Seat sigue con la oferta espléndida de la León. Hyundai, mientras tanto, consolida su Getz, en lo que puede ser el último año con la firma coreana en nuestro campeonato.

En definitiva, elijamos GT o sigamos adelante en un largo camino a la F1, nuestro país cuenta con una amplia gama de posibilidades para aprender. No en vano, España se ha convertido en referencia internacional para cualquier piloto.