Sorprendió a muchos la llegada de Villa a la GP2 en la temporada 2006, en plena efervescencia del fenómeno Fernando Alonso. El asturiano se subía al carro de los mejores pilotos del mundo de la mano del equipo Racing Engineering y un nuevo milagro, una nueva revelación, otro piloto del Norte corriendo en circuitos. En esta ocasión, hay que reconocerlo, los políticos han estado más hábiles, casi todos han apoyado al asturiano y, de paso, han apostado por el automovilismo al más alto nivel. Aunque en Asturias siga sin haber un circuito permanente, bueno, ni en Asturias, ni en Galicia, ni en Cantabria, ni en el País Vasco, ni en Castilla y León. Como si en el Norte no hubiera pilotos…

La familia de Villa regenta un circuito de karting al lado de Arriondas, y todos sus allegados esperan con impaciencia cada una de sus carreras. Alfonso de Orleans siempre ha confiado en él, y está claro que no se ha equivocado.

Después de tres victorias y cinco podios en 2007, Villa ha firmado una magnífica temporada, terminando en el sexto lugar de la general. Y es que el piloto de Colunga se ha subido a lo más alto del cajón en las citas de Italia, Alemania y Hungría, siempre en la segunda carrera.

Su trayectoria no ha pasado desapercibida para BMW, que esta misma semana le da la oportunidad de subirse a uno de sus bólidos de F1, una oportunidad única que seguro no desaprovechará.

¿Cómo te sientes ante los tests que vas a realizar?
Se trata de una gran oportunidad para subirnos por primera vez a un monoplaza de Fórmula 1. Será una toma de contacto en la que el objetivo es ver cómo funciona el coche y trabajar con un gran equipo como es BMW Sauber.

El balance de la temporada 2007 es muy bueno, ¿verdad?
Sí. Lo cierto es que no estuvo mal. Conseguimos tres carreras y cinco pódiums. Echando la vista atrás, creo que se podrían haber hecho muchas cosas mejor, pero en cualquier caso estoy satisfecho. Se podría haber mejorado en aspectos como las mangas de calificación, para poder salir mejor en la primera carrera… A pesar de ello, estoy contento.

¿Has estado a gusto este año en el equipo?
Sí. Cada vez va mejor, tienen cada día más experiencia. Me reencontré con Andrew, mi ingeniero en la Fórmula 3. Él me conoce bien y sabe mis gustos, por lo que, en cierto modo, me sentí más cómodo, aunque para él era la primera temporada en la GP2, y eso se nota, porque en otros equipos hay gente con mucha más experiencia.

Timo Glock, ganador esta temporada, ya tiene su contrato con Toyota. A Hamilton, vencedor en 2006, todos lo conocemos. ¿Qué te parece?
Quienes acaban en puestos de podio, está claro que tienen más posibilidades de estar en el punto de mira de los equipos. Ayuda mucho. En cuanto a Timo Glock, él ha sido un justo ganador, puesto que ha sido el piloto más rápido del campeonato.

Nuevo coche, nueva temporada
Después de tres años completos con el GP2 que todos conocemos, a partir de 2008 llega una novedad a la categoría. La organización ha previsto un cambio que afectará a algo más que la estética del modelo, ya que, aunque el coche es más espectacular, tiene su razón de ser. El motor será, en principio, un V8 de 4 litros desarrollado por Mecachrome. Con la ayuda de Nelson Piquet, el monoplaza está casi listo para su entrega, algo que sucederá el año que viene. Será un coche nuevo, aunque como el propio Javi pronostica, irá más rápido en las zonas rápidas.

¿Sabes algo del coche del año que viene?
El nuevo monoplaza se entrega en enero, así que hasta el mes de febrero no estaremos en condiciones de saber exactamente cómo se comportará. Por lo que sé, se ha trabajado mucho en la aerodinámica y a nivel de suspensiones. Eso provocará que el coche vaya mejor en las zonas rápidas y en los apoyos. Creo que es muy adecuado el diseño, porque se parece mucho a lo que nos vamos a encontrar posteriormente en un Fórmula 1.

Empezáis todos de cero…
Sí. Eso puede ser una gran ventaja, puesto que tendremos oportunidad de empezar juntos con el desarrollo del coche. Se limarán las diferencias que pueda haber respecto a otros años, porque todos tendremos que ir descubriendo el coche.

¿Qué esperas de la próxima temporada?
Lo ideal sería terminar entre los tres primeros y seguir abriéndome camino, aprovechando la experiencia de estas dos temporadas.

¿En qué circuitos te has encontrado más a gusto?
Sin duda, en Magny Cours y Nurburgring. Donde hay pocos baches ruedo mucho más cómodo.

Tus comienzos fueron en el karting. ¿Cómo ves esta disciplina?
Muy difícil, hay mucha gente. Hay que estar ahí mucho tiempo para aprender. En cualquier caso, son muchos años y hace falta tener mucho empeño. Sobre todo, te tiene que gustar, te tienes que divertir en el kart.

Cambiando radicalmente de disciplina… ¡la Fórmula 1 ha sido frenética este año!
Sí, ha habido un final muy tenso. Todo lo ocurrido ha hecho que se despierte más interés por parte de la afición. Espero estar pronto allí.