Después de nueve citas dobles en las que el campeonato ha ido ganando en intensidad, el complicadísimo trazado de Macao será el perfecto escenario para que los turismos del Mundial desarrollen sus capacidades en esta complicada pista urbana. La tensión y la emoción han sido las notas predominantes en el campeonato. No será esta carrera la excepción.

Llegamos a Macao con el brasileño Farfus Jr. como líder. El piloto del equipo N.Techonology tratará de llevar el Alfa Romeo 156 hacia los primeros puestos, tarea harto difícil dado el plantel de coches que tiene a sus espaldas. Y es que tanto Andy Priaulx como Jorg Muller están a sólo un punto de los 60 del piloto de Alfa. El primero, actual campeón del mundo de Turismos, tendrá en la retina la carrera del pasado año, en este mismo circuito, en donde logró el título. Pero no sólo el británico tiene opciones de ganar. Con los mismos puntos que él está un alemán, Jorg Muller, cuyo BMW del Team Germany estará más que afinado para la cita. Con 57 puntos comienzan las aspiraciones españolas, en forma del Seat León de Gabriele Tarquini. Rydell, con 54, también será un hombre a tener en cuenta con otra unidad del coche español. Y también está en la pomada Dirk Muller (BMW), con 53 puntos, un hombre importante dada la intensísima lucha que viviremos en pista. Así, entre los seis primeros, y separados sólo por 7 puntos, tenemos un Alfa, tres BMW 320si y dos Seat León.

Los lastres.
No sólo será importante fijarse en lo que suceda en la clasificación de pilotos. Las marcas están que arden y, si bien BMW es líder con 221 puntos, en Seat no dan nada por perdido, y para tratar de recortar los 10 puntos de ventaja que lleva el fabricante alemán sobre el de Martorell, han apostado para la ocasión por André Couto, un portugués afincado en Macao que conoce bien los entresijos de tan delicado circuito urbano. BMW UK, equipo de Priaulx, ha decidido armarse hasta los dientes con Jan Magnussen, un ex F1 que, al menos, templará los nervios del grueso del pelotón.

Pero no sólo habrá que tener en cuenta a los rivales, sino también los kilos de lastre que lleve cada uno. Farfus partirá con el máximo posible estipulado por el reglamento (debería llevar 90, pero el máximo son 80). Muller partirá con 75 kg extra, Priaulx "sólo" con 45, mientras que Tarquini y Rydell pueden jugar sus opciones con los 45 y 35 kilogramos que sumarán sus respectivos León.

En definitiva, puede ser una jornada histórica para el automovilismo español porque Seat podría ganar un título mundial de Marcas, y si Tarquini y Rydell dan el do de pecho también se podrían llevar el de Pilotos. Dadas las diferencias horarias, será conveniente estar pegados a la programación de Europsort y apretar bien los dientes... cosa que tendrán que hacer los pilotos para no "comerse" los guardarraíles asiáticos.

Actuarán en Macao como carreras soporte de los Turismos del Mundial, la Fórmula 3 Europea y la Copa Porsche, entre otras pruebas locales. Espectáculo no faltará en la pista.