Un total de 36 coches se dieron cita en el Circuito de Jerez para disputar dos mangas más del Campeonato de GT antes de la cita final de Montmeló, que se disputará a una sola carrera, de mayor duración (dos horas y media) y con puntuación doble. Y para contemplar el espectáculo que los GT crean en pista acudieron los espectadores jerezanos en buen número pese a la amenaza constante de lluvia.

Y de ellos, nada menos que cinco Ferrari, encabezados por el 430 GT2 de Bartyan y Pier Guido, se hicieron con los mejores tiempos en la primera sesión cronometrada, seguidos por el sorprendente Seat Cupra GT de Vivancos y Gené. El Mosler de Pérez Aicart y Guerrero sólo pudo ser séptimo en virtud, sobre todo, del lastre de peso de 25 kilos que se le ha añadido por un inesperado cambio de reglamentación. Pérez Aicart no se explicaba muy bien el porqué de ese lastre, que les iba a perjudicar mucho, según él, al resultar muy lesivo para la resistencia de los frenos y la duración de los neumáticos. En la categoría GTB también un Ferrari 430, el conducido por Robert y Villacieros, fue el más rápido de la sesión.

Hernández-Bastos, superiores.
Desde la pole, Alessandro Pier Guidi se instaló en cabeza de la prueba, pero sólo la mantuvo cuatro vueltas al ser adelantado primero por Sergio Hernández y luego por Luis Pérez-Sala y Cor Euser (Marcos), para ir perdiendo posiciones vuelta tras vuelta. El coche del líder del campeonato no iba muy bien, y menos aún el de los segundos, ya que Pérez Aicart, aunque era rápido, empezó a sufrir los problemas que auguraba.

Tras el preceptivo relevo de Hernández por Bastos no cambió la situación para el Ferrari de cabeza, que ya no la dejó hasta tomar la bandera a cuadros seguido por un sorprendente Manuel Cerqueda, que contuvo los ataques de Euser. Tanto Guerrero como Lambertini acabaron muy retrasados al ser embestidos por el Ferrari de Bravo.

La segunda sesión de entrenamientos también estuvo dominada por los Ferrari, en esta ocasión por el de Montermini. Pero Francesc Gutiérrez, que salía cuarto, no parecía contento con el cuarto lugar que ocupó en la primera manga y así, tras darse la salida a la primera manga, se puso detrás de Montermini y le superó antes de finalizar la primera vuelta... para dominar la prueba de cabo a rabo. Y como el que no quiere la cosa, Giao, que fue quinto en la primera manga, se fue acercando a los primeros puestos para ampararse de la segunda posición.

Mientras tanto, los tenores del campeonato, Bartyan y la pareja española Pérez Aicart y Guerrero, no dejaron de tener problemas, al primero le cayó una vuelta de penalización y a los segundos, que fueron empujados en boxes, fueron penalizados con tantos segundos que terminaron en el 28º puesto, pasando a ocupar el tercer lugar de la clasificación; Bartyan también perdió un puesto, por lo que Amorin y Giao se ponen en cabeza de la tabla.

Francisco Cruz y José Vaz (Porsche) se impusieron entre los GTB en la primera manga, en la que García y Castro (Porsche), con un handicap de 105 segundos, no pudieron ser más que segundos, pero, ya más ligeros de penalizaciones, se impusieron brillantemente en la segunda.