Empieza a ser una obsesión ver a Ferrari perder ante cualquier otro vehículo del imponente plantel del Campeonato GT, pero al fi nal los coches italianos siempre acaban llevándose el gato al agua. Es el caso de la italiana Elisa Giordan, que sin hacer ruido siempre emerge al fi nal y se impone en alguna manga, como sucedió en la primera de Albacete. Aunque para la ocasión la mejor renta la obtuvieron Domingo Romero y Peter Sundberg con el Ferrari 430 GT2 del equipo RSV Motorsport.
Esa obsesión tomó forma cuando en los primeros entrenamientos oficiales los Mosler de Gutiérrez y Navarrete ocuparon la primera línea de la parrilla de salida para la primera manga por delante de los Ferrari 430 GT2 de Luis Pérez Sala, Lucas Guerrero, Gianmaria Raféale (compañero de Jesús Díez), Max Busnelli (compañero de Elisa Giordan), Manuel Giao, Marc Carol y Domingo Romero. Total, nada. El SR 21 de Ginés Vivancos (compañero de Gené) fue décimo por delante de los otros dos Mosler (de Mello y Flux).
Una vez más, el Porsche 997 GT3 Cup de Ben Clucas fue más rápido que el Ferrari 430 Challenge de José Manuel Pérez Aicart en la categoría GTB. Tomaron parte en estos entrenamientos un total de 36 coches.
Tres menos lo hicieron en la segunda sesión cronometrada, en la que hubo más diversidad y Sundberg fue el más rápido, esta vez por delante del SR 21 de Jordi Gené, del Porsche GT3 RS de Miguel Ángel de Castro y del Mosler de Mello... y después, cuatro Ferrari más. En la categoría GTB, Javi Díaz logró lo que no pudo su compañero de equipo en Roger Racing, Pérez Aicart, ser más rápido que el Porsche de Clucas, en esta ocasión conducido por el joven portugués Francisco Cruz.
Busnelli, a la primera
Amparado por la pole y escoltado por Navarrete con un Mosler como el suyo, pero sin control de tracción, Francesc Gutiérrez dominó a placer la primera parte de la manga celebrada el sábado a una hora algo intempestiva –las cinco de la tarde– y con bastante calor en la pista. Por detrás de ellos, pegado al coche de Navarrete, Luis Pérez Sala se mantenía al acecho con su Ferrari. Esta situación se mantuvo inalterada hasta la vuelta 17, cuando tanto Pérez como Jesús Díez pasaron por delante de Navarrete.
Mientras tanto, poco se sabía del Ferrari de Playteam, conducido por el rápido debutante Max Busnelli, que desde el octavo puesto fue escalando posiciones sin que apenas se notase... y después llegó el momento de cambiar de piloto. Entonces se vio que su compañera, Elisa Giordan, se acercaba a los puestos de cabeza, hasta que se hizo con ella a siete vueltas del final.
A veces resulta difícil explicar una progresión así, pero el cambio de pilotos siempre da lugar a ellas cuando entre los de un mismo coche hay mucha diferencia de tiempo... aparte de los consabidos handicaps de tiempo que algunos coches deben soportar merced a las buenas posiciones alcanzadas con anterioridad. Eso fue lo que les pasó a los compañeros de Gutiérrez (que acabó séptimo), de Pérez Sala (que terminó muy retrasado) y de Navarrete (noveno al final de la manga).
Para Busnelli fue un debut victorioso por delante de tres Ferrari más, los de Díez Villarroel, Sundberg y Giao, a quienes siguió el SR 21, muy bien conducido por Vivancos y, por supuesto, por Gené. Gutiérrez, por cierto, fue el autor de la vuelta rápida.
En la categoría GTB se impuso un piloto acostumbrado a ganar, el ecléctico José Manuel Pérez Aicart, perfectamente secundado por Óscar Fernández (que en la Hyundai Coupe consiguió dos podios).
Sundberg impuso su ley
El simpático piloto hispanosueco no dejó escapar la ocasión de salir desde la pole en la segunda manga. Desde el banderazo de salida al de llegada su coche fue el líder indiscutible, salvo cuando tuvo que entrar en boxes para que tomara los mandos su compañero Romero; por cierto, rapidísimo hasta el punto que forman una de las parejas más sólidas del certamen. De ahí que sean los líderes.
Tuvo poca historia la manga si nos atenemos a que hubo pocos cambios en las primeras posiciones por detrás de Sundberg, pero resultó divertida la lucha entre el Porsche de De Castro, el SR 21 de Gené y el Ferrari de Giao, que fueron adelantándose unos a otros durante las 30 vueltas, unas veces en la pista y otras en el cambio de pilotos. Al final, Amaral y De Castro impusieron su Porsche frente al Ferrari de los portugueses y al SR 21 de Jordi Gené (autor de la vuelta rápida en carrera).
La victoria en GTB correspondió al Porsche 997 GT3 Cup de Fontes y Servillera, ambos pilotos de la Copa Hyundai Coupe, por delante del también Porsche de Cruz y Clucas. El campeonato se despide hasta el fin de semana del 30 de septiembre, que se disputará en Valencia.
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Andrés Sánchez Marín, director del Circuito de Albacete, nos habló del proyecto de nuevo circuito. Aún no tiene fecha de realización de las obras, que pasan por un incremento sustancial del trazado y por una total renovación de los boxes. La maqueta del proyecto de realización muestra las modificaciones que han sido supervisadas por representantes de la FIA y de la FIM.
Por cierto, no queremos desaprovechar la ocasión para agradecer a la organización del Circuito de Albacete las facilidades que da a los medios de comunicación para que realicen su trabajo: acreditaciones, aparcamiento, posibilidades para moverse por la pista, conexiones a Internet, rapidez en suministrar los resultados de las carreras, etcétera.
En la reunión de Montmeló, última del Campeonato Nacional de Fórmula 3, se entregarán casi con toda seguridad los nuevos motores Fiat a los equipos con el fi n de poder realizar al menos dos jornadas invernales de entrenamientos de cara a la temporada 2008. El motor es el mismo que utiliza el Fiat Grande Punto S 2000, pero con menos potencia al tener una relación de compresión inferior y la consabida brida. Aun así, será unos 8 ó 10 caballos más potente que el Toyota. Julián Piedrafita será el encargado de adaptarlos a los chasis Dallara.
María de Villota estuvo en Albacete, pero no corrió. Su compañero de equipo, que financia el segundo Ferrari del equipo Playteam, decidió no acudir a la cita. La rapidísima María se contentó con su labor de tutoría en la Máster Júnior Fórmula.