La XXXIX edición de la Copa Clio se presenta este año con pocas novedades con respecto a la temporada pasada. Si la fórmula funciona, para qué cambiar. Es algo de lo que no deben preocuparse los responsables de competición de la firma del rombo, ya que el éxito que cosechan año tras año es evidente, merced a un producto excelente y a una buena organización en las carreras.

Este año ha subido el número de participantes hasta 30, pero se sigue con la misma tónica de la temporada pasada por la que se les exige a todos ellos el compromiso de estar presentes en todas las carreras del Campeonato. Éste constará de 7 reuniones, en las que se visitarán prácticamente todos los circuitos españoles, comenzando por el de Montmeló.

Las expectativas ante la nueva temporada y la presencia de nuevos pilotos serán motivos suficientes para esperar con impaciencia la puesta en verde del semáforo. Sin la presencia de 3 de los cinco mejores del año pasado, Calleja, De la Reina y Mora, los verdaderos favoritos para la victoria en esta primera carrera debería ser Fernando Navarrete, Abimael Tomeno, el catalán Aleix Bozal o el madrileño Nacho Gabari, último ganador de la Copa Hyundai Coupe.

Pero, como siempre, el grueso del pelotón lo compondrán pilotos experimentados, con varias temporadas a cuestas en la Copa Clio, como Dani Mesalles, Mariano y Carlos Esteban, Manuel Caballo o la presencia siempre atractiva de Marta Suria, a la que se unirá Raquel Morera como representantes femeninas.

Albacete, favorito
El Campeonato de Europa de Camiones comenzará en Cataluña con el piloto madrileño como máximo candidato al triunfo, ya que los dos títulos consecutivos conseguidos le sitúan como un serio aspirante a la victoria. Con el mismo camión del año pasado, pero con algunas mejoras, pocas dada las limitaciones a las que están sometidos los vehículos, se presentará Antonio Albacete con ánimos renovados y con la tranquilidad que da los dos campeonatos conquistados.

De nuevo, las carreras estarán limitadas a los camiones de carreras, habiendo desaparecido definitivamente la categoría de Supercamiones. No obstante, se permitirá el concurso de los pilotos que no tienen adaptados sus vehículos a la normativa FIA, sobre todo al paquete de pilotos españoles invitados.

Los rivales a los que se enfrentará Antonio Albacete en su lucha por el título no han cambiado de nombre, por lo que Korber, Hahn, Vrsecky, Bosiger y Allgauer seguirán siendo sus máximos contrincantes. Los españoles Antonio Conejero y Javier Mariezcurrena también figuran entre la lista de pilotos que participarán en todo el campeonato.

Nuevos colores
El piloto albaceteño dio a conocer los nuevos colores de su patrocinador Dukic day dream, que lucirá su camión, en un acto llevado a cabo en el circuito sanmarinense de Adria.

El Iveco Powerstar que pilotará "el Pelao" estará motorizado con un motor Katerpillar de 1.050 CV, además de haber incorporado, para este año, importantes mejoras concernientes al circuito de refrigeración y al reparto de pesos.