Nos ha cautivado. El Opel Astra OPC ha sido el más rápido en el Jarama, parando el crono en 1.57.59, lo que supone 1.05 segundos mejor que el segundo coche más rápido, el Mazda3 MPS, y 2.19 frente al más lento, el Seat León Cupra. Es el que mayores diferencias ha marcado.

Pero no es solamente el tiempo empleado lo que le consolida como nuestro favorito. La suspensión electrónica es una de las claves de su victoria, y gracias a ella es capaz de ser, con diferencia, el coche de tacto más apasionante y deportivo. Pero también, cuando dejamos el circuito, puede hacerse más suave y polivalente simplemente apagando el botón Sport, momento en el que la amortiguación se hace más confortable, y la dirección, algo menos directa. Ésta es la solución del futuro para los deportivos, pues permite conjugar acción el fin de semana y racionalidad de lunes a viernes.

Bien es cierto que el OPC es el más nervioso de los seis coches, y también el que más tracción pierde, pero estos problemas se solucionan conectando el sistema de control de estabilidad, el ESP. Y, sin él, nos divertiremos todavía más intentando domarlo. Si buscas un deportivo por 30.000 euros, éste es tu coche. En su categoría no hay nada igual. Gracias, Opel.

Poderoso caballero es don Dinero
El Mazda3 era uno de los favoritos para ser el más rápido, ya que es el más potente y el único con autoblocante. No lo ha sido, pero se ha confirmado como el segundo en liza, no sólo por tiempos, también por tacto: el citado autoblocante aporta sensaciones fuertes, sus 260 CV casi asustan, y es 3.000 euros más barato que el OPC. Esta diferencia es muy importante y le consolida como una opción importante frente al alemán. Eso sí, pierde por estética, pues apenas se diferencia del resto de los Mazda3. Parece un compacto más, podría ser un diésel de no ser por sus llantas...

El Volkswagen Golf, el tercer coche más rápido, es otra delicia, pero distinta. Es muy deportivo, sí, pero cambia los excesos de pasión del OPC por suavidad y nobleza de reacciones. El coche va sobre raíles, cambia como un profesional de la conducción gracias a la caja DSG, y su interior lleno de aluminio recuerda a deportivos de otras épocas. Es el mejor para los que quieren eficacia con elegancia... y por 35.000 euros.

Casi trillizos
Si los tres contendientes citados son tres mundos, los tres siguientes parecen fotocopias: entre el Ford Focus ST, el Mégane Renault Sport y el Seat León Cupra ¡sólo ha habido 18 décimas de segundo de diferencia!, sus precios bailan en un margen de 1.050 euros y las potencias van de los 225 a los 250 CV. Así que, si el dinero es clave, olvídate del OPC y ve a cualquiera de estos tres. Te ahorrarás un buen pico, hasta 6.000 euros y, a cambio, perderás poco. Los tres buscan el equilibrio justo entre eficacia y confort, y de decantarse por uno, personalmente escogería el Focus ST por su refinado chasis, el elegante interior con detalles exclusivos, el agradable sonido de su motor o la suavidad del mismo, gracias a su arquitectura de cinco cilindros.

Frente a estas virtudes, el Renault Mégane se consolida como el más barato, 25.500 euros, mientras que el León Cupra resulta el más llamativo y uno de los de más carisma.

Ya tienes nuestra opinión. La decisión final es tuya.