El Ibiza es el modelo más caro de los que aquí comparamos, pero también es cierto que es un vehículo que compite en otra liga. En cualquier caso, aunque sea el más caro de la comparativa, no existe una gran distancia respecto al segundo (el Fiat 500). Entre ambos modelos apenas hay una diferencia de 1.000 euros, y ése es un punto a favor del español. El nuevo Seat Ibiza continúa siendo un coche muy competitivo en cuanto a precio, y ni que decir tiene que sigue conservando un buen número de virtudes.

Respecto a su comportamiento, aunque haya perdido algo de picante frente a su predecesor, sí que es cierto que se ha ganado en confianza cuando se conduce. Sigue manteniendo un chasis muy ágil, con un tren trasero de efecto direccional que otorga unas reacciones neutras en curva. Una pena que el control de estabilidad (de serie en toda la gama) sea demasiado brusco en sus intervenciones y que no pueda desconectarse por completo para un mayor disfrute de la conducción. Respecto a su predecesor, se percibe un mayor refinamiento de todos sus elementos y del bastidor, acompañado de una calidad de rodadura que le convierte en un coche más confortable.

Al motor de 105 CV le falta fuerza y energía en su respuesta, aunque su funcionamiento es muy suave y agradable, mucho más que el del diésel con la misma potencia. El peso, desde luego, no es la mejor excusa para justificar unas cifras que no destacan por ofrecer las mejores prestaciones de la comparativa. Próximamente llegarán más motores y versiones más deportivas y potentes. Hasta entonces, tenemos que tener paciencia y esperar la llegada de los FR y Cupra.