Desgraciadamente, dos de los más grandes pilotos que tiene Canarias, José Mari y Toñi Ponce, no participaron en el rallye, pues, justo a la hora en que se estaba dando la salida (20:30 del jueves 17), fallecía su padre, José Luis, un gran apasionado de los rallyes, que una hora antes, en la cama del hospital, preguntaba a sus hijos por qué no estaban en el shakedown. Un recuerdo también para Roberto Blach, que perdía a su madre en estos días.

Según nos comentaba José Aracil, las modificaciones y mejoras que se han hecho en los Ferrari han sido todas. Se empezó por las suspensiones, cambiando los amortiguadores, ya que los primeros que se montaron no eran los apropiados. Se revisó el cambio y todo el software y, obviamente, se han hecho más kilómetros. La mejora, como se pudo ver en los cronos, ha sido sustancial.

Excelente el despliegue tanto de las radios como de las televisiones para seguir el rallye. Y si la radio es más fácil de hacer, no así la televisión, que ofreció excelentes imágenes de la prueba. Tanto el Canal 9 como la RTI dieron una cobertura total, con imágenes en exclusiva, como la salida de Armide Martín en el tramo de Teror-Arucas.
No se prodiga en los rallyes del Nacional, pero nos sorprendieron mucho las prestaciones de José Torres con un Clio R3. El piloto de Arona (Tenerife) tiene previsto participar en el Rallye de Madeira y en el Catalunya. Para Joan Vinyes, sin embargo, el rallye canario fue una tortura, debido a los problemas con los frenos.

La participación en la Challenge Nissan parece que se va animando, y según su responsable deportivo, José Ferrer, en Cantabria podría haber cuatro coches, ya que a los que han corrido en Canarias se incorporaría Cabanes, y dos más en Ourense, calculándose que la temporada podría cerrarse con siete unidades en la parrilla.

Tony García, el que estuviera muy ligado al equipo Peugeot años atrás, vuelve a la acción, ahora con Luis Monzón, para hacerse cargo de la infraestructura, comunicación y logística del piloto canario, pues, aunque compartirá montaje con el equipo oficial, el hecho de contar con un patrocinador diferente pide acciones distintas, ya que Total está con BMR, mientras que Cepsa patrocina a Monzón.

La seguridad se cuidó como en pocos rallyes del Nacional se ve. Las zonas complicadas estaban totalmente acotadas y protegidas por cintas, que la excelente afición canaria respetó. En otro orden de cosas, el rallye ganó en audiencia, y es que la gente cuando veía los Ferrari y el Porsche por la calle nos preguntaba por dónde se les podía ver correr. El espectáculo, al margen de incidentes, estaba asegurado. 

En el pequeño salón del automóvil que se monta en torno al rallye pudimos ver este New Beetle Fun Cup que está corriendo en el circuito del sur de Las Palmas. El campeonato es social (no se necesita licencia), y la organización lo pone todo: neumáticos, gasolina, mecánicos, mono, casco, etc. Las citas constan de una hora de entrenos y tres de carrera, en la que participan 22 coches. El coste está en torno a los 3.000 euros, que se pueden repartir entre varios pilotos, y el calendario es de seis fechas. Más información en la página web: www.funcupcanarias.com.