Fernando Alonso siempre se pregunta, irónicamente, si Kimi Raikkonen habla inglés o no. Ciertamente, uno al final empieza a tener sus dudas. El campeón finlandés fue uno de los grandes protagonistas del tradicional encuentro con los medios en Madonna di Campiglio y ofreció una multitudinaria rueda de prensa. Entre que no vocaliza, que su tono de voz disminuye notablemente cuando aparece en público y el chicle, cuesta entenderle.

Kimi Raikkonen, que en 2007 ganó contra todo pronóstico su primer título de Fórmula 1, se mostró convencido de que la próxima temporada sólo puede ser mejor para él, recordando los numerosos problemas que tuvo el año pasado en la primera parte del ejercicio. Sacó pecho también por el buen ambiente que reina en Ferrari, aunque huyó de hacer referencias a McLaren y aseguró que se siente muy feliz en su actual equipo.

Rodeado de un bonito manto de nieve, que le recordaba a su Finlandia natal, Kimi disfrutó durante una semana del snowboard. "No tiene nada que ver con la F1. Las sensaciones, incluso la velocidad, son completamente diferentes. Es un hobby, sin embargo, con el que me divierto mucho", dijo.

El año pasado debutó en Madonna, prácticamente, como piloto de Ferrari. ¿Pensaba entonces que podía ser campeón?
Lo esperábamos, sinceramente, aunque nunca se sabe si se hará posible o no. Hicimos todo lo posible y trabajamos a tope, y al final ganamos dos títulos. El año pasado me sentía más extraño, porque no conocía a nadie, y este año todo está siendo más fácil.

¿Qué le pareció el F2008 en la primera toma de contacto que tuvo en Fiorano?
Probé el coche en unas condiciones no normales, ya que el suelo estaba húmedo y no sirve para tener una referencia, aunque las sensaciones fueron positivas. En Jerez podremos hacernos una idea mejor, ya que dispondremos de dos coches y se harán muchos kilómetros, y espero que ya podamos sacar conclusiones.

En Inglaterra han elegido "Piloto del Año" a Lewis Hamilton cuando usted fue el campeón, ¿le molesta?
Honestamente, no me importa. Me da igual que piensen o digan que soy el 10 ó el 20… mientras sea yo el que gane. Son cosas que no me interesan.

McLaren tuvo problemas el año pasado con Alonso y Hamilton, ¿piensa que su compatriota Heikki Kovalainen le puede dar ahora problemas al británico?
Estoy seguro de que irá rápido, y estoy contento por Heikki de que disponga de un coche competitivo, porque el año pasado fue muy duro para él. Estoy seguro de que McLaren será nuestro principal rival, aunque es difícil saber quién de ellos estará delante del otro. De todas formas, habrá que esperar a que transcurran una o dos carreras para hacernos una idea más clara del potencial de cada uno, ya que hoy no sé si Renault o BMW están en disposición de dar un paso hacia delante.

¿Le benefició la política de McLaren el año pasado, que llevó al enfrentamiento a Alonso y Hamilton?
Ni lo sé, ni me importa. Cada equipo tiene dos pilotos y, lógicamente, tienes que luchar también contra tu compañero de equipo hasta que, llegado cierto punto, se tiene que tomar una decisión. Para nosotros también era una situación compleja, pero al final funcionó muy bien. No quiero pensar en lo que hacen los otros.

¿Ha pensado ya hasta cuándo quiere permanecer en Ferrari?
Tengo dos años más de contrato y no es el momento de hablar de otra cosa. Quiero acabar mi contrato, y si sigo tan bien como ahora no sería ningún problema continuar.

Después de ganar en 2007, ¿cuál es su próximo objetivo?
Ganar de nuevo. Sé que será difícil, pero estoy aquí por eso, es decir, ganar carreras y el título.

¿Es positivo para usted y Felipe Massa que Michael Schumacher haga de probador?
Hoy en día, no es muy frecuente que un piloto de pruebas pueda hacer muchos kilómetros, ya que, con la limitación, cada vez hay menos kilómetros disponibles. Si no podemos probar Felipe o yo, está claro que contar con el concurso de Michael es positivo, porque tiene experiencia y sabe lo que hace a los mandos de un Fórmula 1.

¿Piensa que Fernando Alonso puede ser un rival también a los mandos de un Renault?
Dependerá del coche que tenga a su disposición. Es evidente que él es un piloto muy rápido, pero su competitividad estará en función del paquete que tenga disponible. Hay que dejar pasar las pruebas invernales y, probablemente, las dos primeras carreras para saber quién está fuerte y quién no.

Ferrari ha dicho que habrá igualdad de condiciones entre usted y Massa, ¿cree que, como campeón, se merecería un trato preferente?
Siempre he salido a la par con mis compañeros de equipo desde que corro en F1. Lo he hecho en años anteriores, y lo haré también en 2008. Lógicamente, como ocurrió en 2007, habrá un punto en el que se sabrá quién está delante y todo el equipo tendrá que ayudarle. No me interesa, sinceramente, ser el número 1 ó el 2, sino hacer el mejor trabajo posible.

¿Le ha cambiado ganar?
La verdad es que no mucho, y menos personalmente. He conseguido uno de los grandes objetivos que me había marcado, el reto de mi vida. Por otro lado, pienso que 2008 será más fácil, sobre todo en la primera parte del campeonato. Además de que ya llevamos un año juntos, esta temporada espero que salgamos más fuertes que en 2007.

Dice esto, pero ganó la primera carrera, en Australia…
Ganar la primera carrera es de gran ayuda, seguro, pero, al margen de los resultados, hay que empezar la temporada mejor preparados, con el coche más fiable, y eso es lo que hace que el año sea más fácil.

¿En qué aspectos tiene que mejorar el Ferrari?
Siempre se puede mejorar en todos los campos, como, por ejemplo, la fiabilidad al inicio; además, somos conscientes de las dificultades que tuvimos en algunos circuitos. Pero, personalmente, también tengo margen de mejora, y todo el equipo, a todos los niveles, puede mejorar, aunque ya tiene capacidad para ganar.

¿La reducción de la electrónica conlleva problemas de seguridad, como dicen algunos pilotos?
En absoluto. Sin el control de tracción, es obvio que para los pilotos es más difícil, pero si uno tiene miedo, es mejor que no corra. Para mí no cambia nada.

Usted ha corrido en McLaren y Ferrari, los dos equipos punteros de la Fórmula 1. ¿Qué diferencias encuentra entre ambas escuderías?
Hay muchas cosas positivas en ambas escuadras, pero tampoco me toca a mí analizarlo, porque no quiero polémicas. En McLaren, pasé unos años muy buenos, pero ahora, en Ferrari, soy muy feliz.

¿Le sorprendió toda la historia del espionaje protagonizada por McLaren, viniendo de Ron Dennis, que siempre se había declarado como el más honesto?
Ya he dicho que no quiero hablar de otros equipos, y no tengo ningún comentario que hacer. Yo tuve una buena relación con él.

¿Qué le parece el hecho de que se corra de noche en Singapur?
Creo que no será muy diferente a hacerlo de día, porque la iluminación será buena. Quizá será más interesante, ya que es algo nuevo, y pienso que será una experiencia positiva.

Dos Grandes Premios nuevos, y ambos en circuitos urbanos…
Siempre me ha encantado Mónaco, además de que en estos circuitos se ve muy bien la carrera por televisión y desde las gradas. Para un piloto también es muy divertido, y será interesante comprobar cómo serán. Personalmente, me gusta correr en circuitos urbanos, y también en el Albert Park de Melbourne, que podríamos considerar mixto.