Tudons, Santa Bárbara, La Era del Cardón, Llueva, Moandi, La Trona, Cañón do Sil... Los tramos más difíciles del Campeonato de España de Rallyes lloran por la desaparición de un verdadero maestro al volante. Un pesar que también estamos mostrando todos los aficionados al automovilismo de España, que hemos tenido en Pep Bassas un obligado referente.
Bassas, nacido en la localidad barcelonesa de Seva, empezó a competir en 1978, y desde 1980 a 1994 fue piloto oficial del RACC. Cuando contaba con 49 años, una larga enfermedad nos ha robado a Pep. Desde hace unos meses venía luchando contra ella, con mucha dignidad y caballerosidad, como en su momento hizo con sus rivales más importantes en pos del título nacional.
Pero antes de llegar a convertirse en un as de los rallyes nacionales, Pep tuvo que trabajar duro, y desde abajo. Bassas es el auténtico piloto hecho a sí mismo, puesto que su camino profesional es un verdadero ejemplo de superación. De joven optó por convertirse en mecánico en lugar de seguir la tradición familiar de la construcción, y compaginó su trabajo en una concesión de Renault con su pasión por las carreras. Con la ayuda de sus amigos y familia disputó el Volant RACC, certamen en el que logró el subcampeonato en 1983 con un R-5.
Al año siguiente se proclamó campeón de Cataluña absoluto con un R-5 Copa, y en 1985 dio el salto al Campeonato de España, adjudicándose el título de Grupo N al volante de un R-11 Turbo.
Piloto oficial de BMW
Después de probar fortuna con un Alfa Romeo GTV de Mauro Nocentini en las primeras carreras de 1986, adquirió un BMW 325i, iniciando una provechosa relación con esta marca. Con el M3 logró el título nacional de Rallyes en 1989, el subcampeonato en 1988, 1990 y 1991 y la tercera posición en 1987.
Además de pilotar, Pep constituyó en la época del equipo oficial BMW de rallyes su propio equipo, Baporo Motorsport, propiedad en exclusiva de Josep desde 1995. Fue un referente en el mundo de las carreras, donde durante varias temporadas actuó como equipo satélite de Seat Sport.
Al dejar BMW el mundo de los rallyes, Bassas orientó su carrera hacia los circuitos, siendo subcampeón del CET en 1991, 3º en 1992 y 1994 y 5º en 1993, consiguiendo ya, de modo privado, el Campeonato de España de Turismos de 1997 en la categoría de Gr.A.
Bassas ha sido querido y admirado no sólo como piloto. Al frente de Baporo logró éxitos en muy diversos frentes y ayudó a formar como pilotos a innumerables conductores, trabajando con nombres tan importantes como Dani Solà, Marc Blázquez, Toni Gardemeister, José Mari Ponce, Pedro Diego, Marc Duez, Luis Pérez-Sala, Antonio Albacete, Alex Crivillé, Flavio Alonso, Jordi Zurita y un largo etcétera.
Uno de sus últimos proyectos fue hacer correr un Aston Martin de Prodrive en rallyes, vehículo que condujeron Jordi Zurita en Canarias y Xevi Pons en el Osona.
Extraordinariamente querido por la afición, los que le conocimos le recordaremos siempre como una persona amable y apasionada por el automovilismo, una actividad que le había dado todo en esta vida y que él había sabido devolver trasladando su experiencia a todos los que le rodeaban.