Esta era la última cita del año y, como siempre, a doble carrera por cada una de las cuatro categorías. Las novedades no eran muchas, aparte del reencuentro con algunos pilotos que este año no se han prodigado mucho en este trofeo y que han añadido valor a la jornada.

En la Clase I, reservada a los de menos de 1.400 cc, el favorito era Martínez aunque sólo tres puntos por encima de Leirana, autor de la pole, y detrás de éste su compañero de equipo. 

Una mala salida de Martínez y un trompo en Le Mans le dejaban el último en la primera vuelta y perdía casi todas las aspiraciones de hacerse con el título, sobre todo porque Leirana en otra galaxia se desprendía cómodamente de sus rivales hasta traspasar la meta en solitario. Además, Mario Martín también se veía implicado en el incidente de Martínez, perdiendo algunas posiciones. La pugna entre Álex Martín y López-Pozuelo por la segunda plaza fue uno de los puntos más emocionantes de la carrera, intercambiándose las posiciones varias veces, mientras que Mario Martín y sobre todo Martínez remontaban desde atrás. La pelea entre López-Pozuelo y Álex Martín se saldaba con una "dura entrada" de este último en la última vuelta, que le haría perder su posición y el segundo lugar del pódium, con Mario Martín y Martínez completando el quinteto.

En la segunda carrera, Leirana se hacía con el título antes de la primera vuelta, cuando Álex Martín se llevaba por delante a Mario Martín y, como consecuencia, éste a Martínez. De ello se supieron beneficiar Secades, que tras la retirada del safety car llegó a incordiar e incluso a sobrepasar a Leirana, y Robledillo, que por fin parecía en situación de hacer un buen resultado hasta que, de nuevo y en una mañana especialmente fogosa, Álex Martín terminaba la jornada con el coche en estado calamitoso y le golpeaba y doblaba el eje trasero obligándole al abandono. También muy bien Iván Rodríguez, que supo zafarse de las zonas donde la chapa abundaba, para remontar desde la novena plaza hasta el segundo lugar por delante de un Rafa Secades muy combativo y que llegó a encabezar la carrera.

Pelotón compacto
De los cuarenta y dos coches en pista, el Accent de Satrústegui y el dominador de la Challenge Juan Collín ocupaban las dos primeras plazas al ser "destituido" el poleman y aspirante al título, Juan Manuel Pérez, por adelantar en bandera amarilla durante los entrenamientos.

La mejor salida de los Saxo y el toque que sufría Satrústegui en Le Mans parecía despejar el camino de los Citroën de Domínguez y Julio Martín en los primeros compases, pero Satrústegui no se descolgaba y el guerrillero Juan Manuel Pérez ya se había colocado cuarto en la tercera vuelta, saliendo desde atrás. Terminarían todos ellos formando un cuarteto en cabeza de lo más emocionante, donde Satrústegui sacaba tajada situándose en una cabeza que ya no abandonaría hasta pasada la bandera de cuadros. Pérez lograba una segunda plaza con sabor a victoria aunque no a título, con los Saxo de Domínguez, Martín y Bedoya, que rodó casi siempre en zona despejada, inmediatamente detrás.

El título en manos de Satrústegui hizo que en la segunda carrera el piloto de Hyundai se tomase las cosas con más filosofía, lo que aprovechó Bedoya para alcanzarle mediada la carrera, rebasarle y cruzar bajo la bandera de cuadros en cabeza, en una manga mucho más tranquila donde las pugnas entre Martín y Domínguez fueron el foco de atención, terminando por este orden.

En esta categoría se disputa la Challenge Hyundai, en la que el pódium de la primera carrera estuvo formado por Pablo Marcos, Gregorio Gil y Alfredo de Castro, mientras que en la segunda los protagonistas fueron Joaquín Luciano, Juan Collín y, de nuevo, Gregorio Gil, llevándose el título Collín gracias a alternar dos victorias totales en esta disciplina, con una temporada llena de regularidad.

Un color que vale un título
Antonio Pascual tardará mucho tiempo en olvidar el color amarillo que, con nueve puntos de ventaja sobre Castro antes de esta jornada, arruinaba su fin de semana al no ver reiteradamente ese color en las banderas de los comisarios, tanto en entrenamientos como en las dos carreras disputadas.

No obstante, la presencia del BMW de Bertolín y del "eternamente joven" 911 RSR de Dávila devolvían a la categoría ese sabor perdido.

Pese a ser el más rápido en entrenamientos, Pascual perdía sus registros por la razón antes comentada y salía en último lugar, por lo que Castro se hacía cómodamente con la pole, con bastante ventaja sobre Bertolín.

Tras la arrancada y mientras recuperaba Pascual, Castro luchaba por escaparse aunque Bertolín intentaba infructuosamente pegarse a su zaga. Pronto aparecía el safety car y Pascual, en plena remontada, no se percataba de las banderas amarillas, doblando a algunos participantes, lo que propiciaba una sanción de paso por el pit lane de la que tampoco se apercibía, recibiendo bandera negra, lo que le alejó del título.

La victoria de Castro, virtualmente ganador, era secundada por Bertolín, siempre en espera del fallo del piloto madrileño. Muy separados ambos de García, con el Porsche de Dávila casi siempre en su retrovisor.

Tras los "gordos", los León de Gil y del extremeño Serrano cuajaron una bonita carrera, intercambiando varias veces sus posiciones en un mano a mano tan deportivo como espectacular.

En la segunda carrera, Castro volvió por sus fueros y no dio la menor oportunidad a nadie, sólo que en esta ocasión la segunda plaza fue para García, que en su segundo año de carreras ya ha cuajado una excelente temporada y lograba adelantar a Bertolín mediada la manga. Por su parte Pascual, después de una salida en el final de recta y en plena remontada, era de nuevo sancionado a cumplir un paso por pit lane por lo mismo de siempre, perdiendo definitivamente toda posibilidad de llegar a la zona de cabeza.

Esta vez, Gil y Serrano rodaron más distanciados, por lo que no hubo posibilidad de disfrutar con un nuevo duelo.

En la Clase III, Castán confirmaba el título dominando las dos carreras. En la primera lograba una escasa renta con Somoza y sensiblemente más relajada con Castiella, que era tercero mientras que en la segunda era Prieto el que se colocaba tras Castán y por delante de Somoza, que completaría el pódium.

Tras esta cita, el TRT espera con ganas la siguiente temporada de un campeonato con un reglamento suficientemente bien vertebrado para consolidarse desde hace varios años como la prueba de mayor aceptación, por número de participantes, de cuantas se celebran en España.