El pasado año lograste el título, ¿cuál fue el mejor momento de tu temporada y cuál el peor?
El mejor fue ganar el Rallye de La Vila Joiosa, y el peor el accidente del Príncipe de Asturias.

Afrontas el campeonato como campeón de España, ¿crees que estás obligado a ganar?
Tanto como obligado… Debería ganar, pero, vamos, cualquier campeón siempre se siente con la obligación de revalidar el título. Otra cosa es que se pueda.

¿Quiénes crees que serán tus principales rivales?
No hay un principal rival, aunque lógicamente, Peugeot será la marca a batir, con Ojeda al frente, y también Monzón. Además, los GT estarán ahí, cuento con Vallejo y con Hevia, si finalmente Berti cuenta con un buen coche para competir. No habrá sólo un rival.

¿Cuáles son las virtudes de tu coche y cuáles los puntos flacos?
Lo mejor es el equipo de frenos y el chasis, mientras que los puntos flacos son el cambio y los diferenciales.

¿Crees que es acertado que las dos pruebas más importantes, Canarias y Príncipe, tengan coeficiente 1,5?
Sí. Creo que así se incentiva a la gente, porque son pruebas duras, de dos días, y no tienen por qué puntuar lo mismo que una de un día. Es el doble de caro también, así que tiene que tener algún tipo de compensación.

De los once rallyes, ¿cuál crees que es el más difícil?
No tengo ninguno difícil en particular. Supongo que es difícil el que te sale mal, pero eso nunca se sabe. Hay pruebas que algún año te salen perfectas y otros años no hay manera de ir a por ellas.

En el shakedown se han establecido, como máximo, cinco pasadas, ¿crees que es una buena idea?
Pues no, no me parece bien. Estamos pagando una fortuna por rodar ahí. Primero se limitó a dos horas y ahora se han establecido cinco pasadas… ¿Para qué vamos a hacer un shakedown? Yo salgo a trabajar, no sé qué hago yo en cinco pasadas. En este tiempo solamente puedes calentar los neumáticos. Esto, la verdad es que no lo entiendo, por muchas vueltas que le doy, sigo sin entenderlo. Lo pagará el espectador y la seguridad, porque habrá que hacer algunos reglajes en el primer tramo del rallye.

La RFEdA desplegará un plan especial para intentar atajar los reconocimientos ilegales, ¿crees que es un problema que tiene solución?
No me lo creo. Llevan haciendo planes desde que se estableció esta ley. Aquí nadie ha hecho nada y se entrena. Las carreteras de Alicante no tienen ya ni asfalto…

¿Qué aspectos del Nacional te parecen más acertados y cuáles desearías modificar?
Acertado ha sido haber abierto a todo tipo de vehículos la participación. Va a haber más de diez coches importantes, y eso es bueno para nuestro campeonato. Dentro de las cosas a modificar hay muchas, así que lo dejaremos para otra vez, pero la del shakedown, sin ir más lejos, es una de ellas.