Con 90 equipos presentes en carrera, el Automóvil Club Mirandés consiguió consolidar esta prueba como una de las clásicas del Nacional. Con un sol de justicia, se congregaron muchos aficionados y la buena situación geográfica hizo que los vascos, navarros, riojanos y asturianos estuvieran como en casa en terreno castellanoleonés.

Fernández, a la caza de González
Después de unos entrenos para conocer el trazado, los pequeños Turismos 1.600 fueron los encargados de marcar sus mejores tiempos, en los que el padre de Crespí fue el mejor con el Honda Civic de su hijo y por delante del local Vega. Las mangas fueron calcadas, con Iturburu (Saxo), Fernández (Corsa) y Cano (206) en las primeras posiciones, sólo resaltar el carrerón de Vega, que no pudo resistir la presión del vasco, volcando cerca de la meta. Muy parejos en la salida, pronto el zamorano Gabriel Fernández superó al vigente campeón y a pesar de la gran presión pudo conservar la calma para llevar al Opel Corsa hasta su segunda victoria consecutiva, arañando unos puntos muy cuantiosos debido al retraso por avería de su máximo rival Joaquín González. El pódium lo completó el Saxo de Fernández por delante de Cano y su Peugeot 206 y con Crespí en la misma vuelta que ellos.

Salichs repite
Conocedor del circuito, Villanueva consiguió la pole con su impecable Peugeot 206 de DII, aunque muy cerca tuvo a los Ibiza de Salichs y Capellera. Una incomprensible acción del primero mermó sus aspiraciones y las de Capellera. El Ibiza de Molas fue el más efectivo en las otras mangas. Los primeros virajes en la final fueron vitales para coger posiciones, cosa que consiguieron Salichs, Molas y Escribano, todos ellos con Seat Ibiza. La pelea se centró en el tercer lugar, que se decantó por Enríquez y su Opel Astra. Serrat se presentó con un Saxo que colocó detrás de Escribano en dura pelea con Sastre. Con mucho terreno perdido entró el veterano Ford Escord de Angulo. Con este resultado el campeón catalán, Salichs, sale reforzado para la conquista de su primer trono español.

Llorente, líder en casa
Conocer el terreno fue primordial para Llorente en entrenos, le siguió García, los dos con Peugeot 206 4x4 de la DI. Poco tardaron los hermanos Fugardo en cambiar neumáticos, esto les dio una efectividad que nadie pudo superar en las mangas que efectuaron, detrás de Manel (205) y Salvador (306) quedaron Llorente (206), Diego (Daewoo), Hernández (Ford RS200) y García (206). El 205 T16 de Manel Fugardo salía primero y Salvador a su estela, después de superar a Llorente, ya en la final. Pero a tres vueltas para la llegada, el 205 no trazó correctamente y Salvador lo tocó, dejando inutilizable el 205 y retrasado el 306, éste continuó y pudo llegar en tercera posición, García quedó cuarto. El espectacular RS200 de Hernández aguantó al 206 de Ares y el Cosworth de Arce al Ibiza de Pinedo. Diego y Llorente pugnaron las últimas vueltas por la victoria, que tenía muy encarrilada con un margen grande Llorente, pero la remontada de Diego le llevó a cruzar la meta igualado con el burgalés y hasta pasado mucho rato no se supo que Llorente era el vencedor.

Ahora es el turno de De María
Por más salidas que efectuaron, sólo hubo un equipo ganador, el gerundense De María y su Xtrm. De él salió la pole, delante de Aznar (Xtrm) y Santi Montalbán (Demon), además adelantó a todos con victorias en sus series, lo que le llevó a la cabeza de parrilla, que compartió con Marc Batlle (Xtrm) y Jordi Casas (Demon). Para la misma final se clasificaron, después de una repesca, Martí Sanz (Xtrm), Jaume Casas (Demon) y Ernest Planas (Semog) y dejaron en la cuneta a pilotos de renombre como Lahoz, Villanueva y Ortega. Después de tres salidas, la buena fue comandada por enésima vez por De María, al que en algunos momentos se le juntó Casas, aunque éste tuvo que vigilar muy atentamente no cometer errores con Israel Díez en sus talones, oliendo a pódium desde la salida. Muy atento a todo estuvo Batlle, pero le pudo más el campeonato que la carrera. Este resultado es el ideal para acariciar de cerca lo que le espera. No muy lejos de ellos anduvieron Alberto Montalbán (Xtrm), Ginferrer (Semog), Jaume Casas (Demon), Jordi Puigvert (Demon) y el Tenroj de Iraza. A remolque, debido a un toque al principio, rodaron Santiago Montalbán (Demon) y Berasain con su Nitokar.

En directo
Complementando las categorías del Nacional, participaron las Fórmulas de DIII, que hace varios años que no puntúan para este campeonato, aprovechando que en esta región está el grueso de equipos, con ellos se vieron unas entretenidas carreras en las que, al final, David Pascual se llevó el premio con el artesanal F. Ayabusa, frente al Nitokar de Luis Ángel Muñoz y al Patrik de Pablo Fernández. Fueron un total de 11 pilotos los que se presentaron.