En esta ocasión, la Peña Autocross Arteixo tuvo que multiplicarse para llevar a cabo la prueba más emblemática del autocross nacional. En ella participaron 105 equipos, más 14 fórmulas de complemento. También se hizo un emotivo acto público, cambiando el nombre al Circuito de Moras por el del presidente de toda la vida (25 años en el cargo), Ramón Losada, inaugurándose además un pódium de lo más elegante.
Como jabatos.
Unos tiempos igualadísimos en 1.600 cc, con el asturiano Pantiga en cabeza, dieron comienzo a la competición. Tanto él como José Manuel Lista, con un Honda Civic, e Iturburu (Citroën Saxo) dominaron las cuatro mangas clasificatorias. Ellos fueron los que pusieron más empeño, y demostraron estar algo por encima del resto, aunque diez vueltas al circuito hacen estragos por diferentes circunstancias.
En la manga definitiva, y sin salir delante, Iturburu se las tuvo que ver con sus rivales, quienes no pudieron con el ritmo del Saxo, a pesar de que Lista conoce el circuito mejor que su habitación. El asturiano Pantiga, con un Peugeot 106, dio un espectáculo que no pudo concretar en resultado; con ello salió beneficiado Gabriel Fernández (Corsa), consiguiendo su primer podio del Nacional. Reboredo (AX) y Martínez (Saxo) fueron los siguientes clasificados.
Beneítez, suma y sigue.
Excelente tiempo el realizado por el zamorano del Opel Astra Alberto Enríquez, que se hizo con una clasificatoria dentro del apartado de 2.000 cc, en el que el protagonismo absoluto se lo llevaron Joan Serrat y su 206, con dos mangas en sus bolsillos, siendo la otra para el 309 de Souto.
Después Joan volvió a ser el mejor en la pista desde la salida hasta la llegada, sin que sus rivales pudieran dar cuenta de él. El mejor de ellos fue Beneítez, con su infatigable Kadett, esperando dar un susto al líder al menor contratiempo. Detrás de ellos se produjo una batalla entre el Peugeot de Lista, el Golf de Molas y el Astra de Enríquez. que animó más la carrera; a esta lucha se sumaron el 309 de Souto y el Ibiza de Cabellera, aunque algo más retrasados. Sin embargo, la primera posición en la clasificación pasó a manos de Beneítez al no entrar al parque cerrado el ganador Serrat, en su segunda victoria seguida sin puntuar, lo que deja al catalán fuera de toda opción al campeonato.
Quien la sigue...
Inalcanzable tiempo el conseguido en entrenos por el Mitsubishi de Vidal pilotado por Pablo Ontelo, entre los 4x4 de la División I. Pero este piloto ya no pudo rivalizar con el resto al sufrir un aparatoso accidente que dejó el Evo en el taller, siendo los dominadores de las mangas pertinentes Vilalta, en dos ocasiones, Ares y Manel Fugardo.
Y nueva victoria Vilalta, con oposición, sólo al principio y en la fase final, en la que se le acercó el 306 de Manel Fugardo, todavía evolucionando su Peugeot ex Prost. La reñida lucha por la tercera posición mantenida durante media carrera por el 206 de Ares y el Daewoo de Diego se decantó finalmente a favor del segundo. Lo mismo sucedió entre Benito (Mégane) y Santamaría (Clio), en beneficio de este último.
Iván, el héroe.
En Car Cross, los catalanes De María, con un Xtrm, y Planas, con Semog, dieron la sorpresa y consiguieron los mejores lugares en entrenos. Ares se apuntó sus dos mangas clasificatorias, por una de cada uno de sus rivales más directos, Planas y Díaz, con Semog, y Casas, Lahoz y Bello, con Xtrm. En la final, estos tres pilotos quedaron descartados a las primeras de cambio por sendos toques, siendo los Semog los dominadores absolutos, pero el indiscutible y solitario líder fue Iván Ares, que no dejó que Planas le viera de cerca en su primera y excelente actuación en esta pista. Sanmiguel era tercero sin problemas, ya que Díaz y Calviño lucharon muchas vueltas para conseguir acercarse al pódium.
Nota: La información relativa a los pilotos gallegos en esta prueba la podéis encontrar en la sección "La actualidad de tu región".