La Escudería Al-Andalus volvía a abrir el calendario con la Subida a Trassierra. Una de las novedades fue la ampliación a la tarde del viernes, cuando se realizaron las verificaciones técnicas y quedó instalado un parque cerrado.

En el apartado de mecánicas, pocos cambios con respecto a la temporada pasada. Por una parte, la reaparición de Luis Flores y su 206 WRC, que venía a probar cara al europeo, y el Seat León Supercopa de Angel Castro, cuyo Nissan Primera ST pasaba a manos de Pedro Castañón. Importante presencia de los Audi A4 ST del equipo B9 Racing, con Fombona, Vilariñ, Requejo y Jesús Fernández, .mientras que José Carlos Lirola era el único representante de BMW. En el grupo N, masiva presencia de Mitsubishi, destacando los Evo IX de Javier Jiménez, José Fernández y Francisco Agüí. Entre los Históricos, algunas novedades, como el Jaguar E Type de Rafael Serratosa o el Seat 124 del andaluz Miguel Angel Clemente.

Sorprendente victoria de Jesús Fernández
La Fase A se disputó el sábado por la tarde con sol y con buena temperatura, bada que ver con la lluvia y el frío del pasado año. En la manga de entrenamientos libres, el mejor tiempo fue para el levantino Luis Flores, que aventajó en poco menos de un segundo a Andrés Vilariño, mientras que José Antonio López Fombona era tercero a más de seis segundos.

La subida de entrenamientos oficiales iba a estar marcada por la avería mecánica del Nissan Primera ST a escasos metros de salida, que dejó un reguero de líquido en la calzada. Solo habían salido veintisiete coches y la dirección de carrera decidió suspender esta manga, cuando quedaban por salir los vehículos más potentes y los monoplazas. Precisamente el mejor tiempo fue para Jesús Fernández, que fue el último en salir antes del incidente, y que había hecho un trompo en los libres.

El asturiano iba a marcar el mejor tiempo en la subida oficial, consiguiendo una sorprendente victoria en su primera carrera con el Audi A4 ST. La segunda plaza fue para Andrés Vilariño, por delante de Raúl Borreguero, completando un podio Audi. Por su parte, Luis Flores daba un pequeño toque que le relegaba a la cuarta posición y López Fombona abandonaba con las transmisión rota. El almeriense José Antonio Aznar era quinto por delante de Javier Jiménez, con su Mitsubishi Evo IX. clasificándose a continuación José Carlos Lirola y Francisco Agüí.

Victoria y liderato para Vilariño
El domingo amaneció una mañana fría, y posiblemente esto influyó en la salida de pista en la manga de entrenos libres de dos de los pilotos más destacados del día anterior. Primero fue el actual campeón de grupo N, Javier Jiménez y poco después el vencedor del día anterior, Jesús Fernández, el que se salía en una zona muy rápida. Como consecuencia de estos incidentes, se suspendió esta manga cuando solo habían salido 32 coches.

Andrés Vilariño fue el más rápido en los entrenamientos oficiales, mejorando dos segundos su tiempo del día anterior. José Antonio López Fombona era segundo, por delante de Luis Flores, José Antonio Aznar y Raúl Borreguero. En la subida oficial, Vilariño exprimía al máximo su Audi A4 ST, rebajaba otros dos segundos su tiempo, y se anotaba la victoria en esta fase, colocándose además como líder del certamen. Otra sorpresa fue la segunda plaza de Aznar, que quiso dedicar a su nuevo equipo de mecánicos. Luis Flores llevó el 206 WRC a la tercera posición, siendo el primero del grupo A los dos días, mientras que López Fombona y Raúl Borreguero se clasificaron a continuación.

El Grupo N, para Curro Agüí
En la carrera del sábado se impuso el actual campeón Javier Jiménez, con siete décimas de segundo de ventaja sobre el granadino Curro Agüí, siendo la tercera plaza para José Fernández, los tres con Evo IX. El comingo, tras la salida de pista de Jiménez, Curro Agüí subió más tranquilo, anotándose la victoria por delante de José Fernández y Félix Álvarez.

El almeriense Miguel Angel Clemente fue el protagonista entre los Históricos del nacional, pues ganó las dos subidas con su Seat 124 FL. El podio fue el mismo los dos días, con Rafael Serratosa y su espectacular Jaguar E Type en segunda posición, y el Porsche 911 E de Ildefonso García en la tercera.