Finalmente, las ventas de vehículos nuevos –turismos+tototerrenos– se han saldado en 2007 con una ligera caída del 1,2%, menor de lo que muchos observadores temían, pero en línea con la predicción que las dos grandes asociaciones, Anfac (de fabricantes nacionales) y Aniacam (de importadores), habían hecho a principios de año.

En un ejercicio atípico por la noticia –demasiado temprana a mi entender– de la aplicación de una tasa ecológica por tramos, dependiendo de las emisiones nocivas homologadas para cada vehículo en lugar del impuesto de matriculación desde el 1 de enero, las ventas de coches nuevos se han visto afectadas de una u otra forma.

Para Anfac, por ejemplo, el récord de 144.441 vehículos alcanzado en diciembre se justifica porque "el nuevo tratamiento fiscal ha adelantado la compra de particulares de determinados segmentos, como el de todoterrenos o el ejecutivo". Esto ha supuesto que la demanda del mercado de particulares y empresas no alquiladoras, a la baja en los últimos meses del año, haya acabado aumentando.

No es de la misma opinión Germán López Madrid, presidente de Aniacam, para quien "las ventas de diciembre no reflejan la realidad del mercado porque un gran número de las matriculaciones son operaciones ficticias: automatriculaciones o ventas a rent a car por encima de sus necesidades reales". Sea por una razón o por las otras –Anfac no ha hecho alusión alguna a las automatriculaciones–, el caso es que el mercado se ha mostrado a la defensiva para evitar una caída superior a la que se ha producido. Germán López Madrid estima para 2008 un descenso superior al 2% respecto a la cifra de 1.614.846 vehículos vendidos en 2007, mientras que Anfac estima que se venderán 1,6 millones de coches, un 1% menos.

Tampoco en las previsiones se ponen de acuerdo, aunque sí lo hacen en manifestar que el Gobierno haya decidido no prolongar el Plan Prever, que supuso en 2007 casi 293.000 operaciones. Germán López Madrid aboga por la vertebración del sector para tener un interlocutor ante la Administración en línea con su importancia económica, debido a lo mal que los fabricantes lo han representado. Por segundo año consecutivo, Citroën ha desbancado a Renault como líder de ventas, pero, un año más, el Mégane ha sido el coche más vendido, por delante del Ford Focus y del Citroën C4.