miércoles, 03 de diciembre de 2008 Buscar

Foto Sport

Honda Civic Type R vs Renault Clio Sport
Honda Civic Type R vs Renault Clio Sport

Fotos: CLAUDIO LUNA

El Type R es duro de suspensión y vira muy plano, con poco recorrido de amortiguador para “serle fiel al asfalto”.

  • El Type R es duro de suspensión y vira muy plano, con poco recorrido de amortiguador para “serle fiel al asfalto”.
  • En la misma circunstancia que su rival, este Clio Sport directamente se comporta igual, porque los reglajes son duros.
  • La nave de “Mr. Spock”, o casi, el caso es que el salpicadero del modelo japonés resulta no sólo atractivo, sino también práctico.
  • Los materiales empleados en el interior del Clio sobresalen por calidad, incluso frente a los de su rival, y el puesto de conducción es muy bueno.
  • ¡Qué asientos!… y de serie, incluyendo el revestimiento en Alcántara, esa piel vuelta tan agradable.
  • En el Clio Sport, si queremos asientos firmados por Recaro, hay que pasar por caja y dejarse algo más de 1.200 euros.
  • Explosión de color y de sabor con este motor, que más parece el de una moto. La diferencia de potencia no es significativa.
  • Renault también puede estar orgullosa de esta planta motriz que empuja con la decisión requerida.
  • Poquito perfil el del Civic, en llantas de 18”, para copiar con total fidelidad la carretera y asumiendo un nivel de agarre muy alto (izq.) El galo no necesita tanta rueda, ni en ancho ni en altura, para ofrecer un nivel similar de asentamiento a la carretera (dcha).
  • Esta “doble escala” de visualización nos convence por completo a la hora de mostrar la información (Honda Civic, arriba). Instrumentación clásica en el francés, aunque los relojes analógicos nunca pasarán de moda (Renault Clio, abajo).
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